EU-undersøgelse: Elbiler har en skjult guldgrube på taget
Integrerede solceller kan i fremtiden mindske behovet for opladning markant, aflaste elnettet og gøre det billigere og mere energivenligt at køre i elbil.
En ny europæisk undersøgelse viser, at især de store populære SUV’er har et enormt, uudnyttet potentiale lige oven over hovedet på os.
Se også: Hvilke elbiler har det laveste strømforbrug?
Solen kan dække op til 80 % af elbiler årlige energibehov
Det omfattende EU-støttede pilotprojekt, SolarMoves, har analyseret data fra over 1,3 millioner kørte kilometer på tværs af 23 forskellige køretøjstyper. Konklusionen fra forskerholdet er klar og opsigtsvækkende.
Personbiler med store overflader, såsom de meget populære elbiler af typen SUV, kan i Mellemeuropa dække helt op til 55 procent af deres årlige energibehov udelukkende ved hjælp af solceller i bilens tag og karosseri.
Teknologien kaldes for Vehicle Integrated Photovoltaics, eller VIPV, og tanken er enkel. Strømmen skal genereres direkte på bilen, præcis hvor den forbruges. Det vil mindske behovet for opladning ved en ladestander, og tilmed give elbilisterne en mere bekvem hverdag.
Se også: Disse elbiler har længst rækkevidde
Markant mindre pres på elnettet
Undersøgelsen fremhæver desuden, at de mobile solceller ikke kun er en økonomisk og praktisk fordel for den enkelte bilist. Hvis teknologien udrulles bredt på alle nye biler frem mod 2030, vil det aflaste det europæiske elnet i gigantisk skala.
Forskerne har regnet ud, at det samlede elforbrug fra nettet vil falde med 15,6 terawatt-timer i 2030. Det svarer til den årlige produktion fra svimlende 2.200 vindmøller, hvilket gør teknologien til en potentiel grøn revolution.
Derfor anbefaler forskerholdet bag projektet nu, at EU hurtigst muligt får integreret solcelleteknologien i de officielle WLTP-testnormer, så bilproducenterne kan få skattefordele og incitamenter til at sende bilerne på gaden.
Se også: Elbiler med længst rækkevidde i forhold til prisen
Hvorfor tøver elbilproducenterne med solceller?
Gratis strøm fra solceller på bilens tag er nok noget, som de fleste af os kan se mening i, og vi har faktisk allerede set de første forsøg på det danske marked.
Den nu kuldsejlede Fisker Ocean havde integrerede solceller i taget i topmodellen, om end bilen af andre årsager aldrig blev den store succes. Samtidig kigger giganter som Mercedes-Benz i øjeblikket på endnu vildere løsninger, hvor de forsøger at udvikle en decideret billak, som kan fungere som usynlige solceller på hele bilens karosseri.
Også Nissan har løftet sløret for en konceptudgave af elbilen Ariya, der er udstyret med solceller på taget. Her var konklusionen, at deres teknologi kunne levere op til 23 km rækkevidde om dagen.
Når teknologien alligevel ikke er standard på enhver ny elbil i dag, skyldes det primært økonomi og lav effektivitet i hverdagen. Solceller øger produktionsomkostningerne og gør bilerne dyrere i indkøb, og dertil kommer en markant øget vægt på bilens højeste punkt, hvilket påvirker køredynamikken negativt.
Endelig må vi være realistiske på vores egne breddegrader. I et land som Danmark vil de mørke vintermåneder betyde, at soltaget i store dele af året ikke genererer meget lidt gratis rækkevidden.
Billedet vil dog ændre sig markant i fremtiden. I takt med at teknologien modnes, solcellerne bliver lettere, og produktionsomkostningerne falder, vil ulemperne forsvinde, og så bliver gratis strøm fra himlen et argument, som bilproducenterne ikke kan ignorere.
