Derfor er hver anden nye varevogn nu en elbil
Lavere driftsomkostninger, bedre batterier og et langt større udvalg af modeller har flyttet markedet.
På bare et år er andelen af elektriske varevogne steget fra godt hver fjerde til næsten hver anden nyregistrering.
For få år siden var el-varebilen et valg, de færreste håndværkere overvejede. Prisen var høj, rækkevidden begrænset, og usikkerheden om opladning og batterier fik mange virksomheder til at holde fast i diesel.
I dag ser regnestykket anderledes ud
Nye tal fra Bilstatistik.dk viser, at 40,5 procent af alle nye varevogne, der blev indregistreret i første halvår af 2026, var elektriske.
I juni nåede andelen helt op på 47,2 procent. Dermed er el-varebilen tæt på at blive det mest populære valg blandt danske virksomheder.
Udviklingen skyldes ikke én enkelt faktor, men en kombination af økonomiske og teknologiske fremskridt.
Lavere driftsudgifter gør en forskel
Den vigtigste forklaring er økonomien. Selv om en el-varevogn fortsat ofte koster mere at købe end en dieselmodel, er de løbende udgifter typisk lavere.
El er billigere end diesel pr. kørt kilometer, hvis virksomheden kan lade på egen adresse, og elmotoren kræver mindre vedligeholdelse, fordi den har færre mekaniske sliddele.
For virksomheder, der kører mange kilometer om året, kan den samlede besparelse over bilens levetid derfor opveje den højere anskaffelsespris.
Rækkevidden passer nu til hverdagen
For få år siden var rækkevidden et af de største argumenter imod el-varebiler. I dag kan de fleste nye modeller officielt køre mellem 300 og 450 kilometer på en opladning.
Den faktiske rækkevidde afhænger af last, temperatur og køremønster, men for mange håndværkere er det nok til en hel arbejdsdag.
Det betyder, at elektrikeren, tømreren eller VVS-installatøren i mange tilfælde kan lade bilen om natten og klare dagens opgaver uden ekstra ladestop.
Producenterne har udvidet udvalget
Tidligere var udvalget af el-varevogne begrænset. Nu tilbyder næsten alle de store bilmærker elektriske modeller med forskellige batteristørrelser, varerum og lasteevne.
Samtidig er teknologien blevet forbedret, så mange modeller kan løse de samme opgaver som deres dieseludgaver.
Det gør det lettere for virksomheder at finde en bil, der passer til deres behov.
Ladeinfrastrukturen følger med
Også mulighederne for opladning er blevet bedre. Virksomheder investerer i egne ladestandere, og det offentlige ladenet er blevet udbygget. Det gør det lettere at planlægge arbejdsdagen og reducerer den usikkerhed, som tidligere fik mange til at vælge diesel.
Hos TEKNIQ mener man, at udviklingen viser, at de tidligere barrierer er ved at forsvinde.
“Tallene tyder på, at barrierer som prisforskelle og rækkevidde er ved at falde i baggrunden til fordel for de mange positive elementer ved at køre bæredygtigt. Det kan få stor betydning for fremtiden, da varebiler kører mange kilometer på vejene hver dag. For at holde momentum i udviklingen er der brug for at fortsætte udbygningen af ladeinfrastrukturen,” siger Nicolai Siegumfeldt, der er underdirektør i TEKNIQ.
Han glæder sig samtidig over, at udviklingen nu for alvor har fået fat i erhvervslivet.
“Det er en fantastisk nyhed, at vi nu har passeret det punkt, hvor grøn transport er det foretrukne valg. Særligt er det opmuntrende at se, hvordan erhvervslivet har taget handsken op, hvor andelen af elektriske varebiler er fordoblet på bare et år. Det viser med al tydelighed, at viljen til den grønne omstilling er til stede ude i virksomhederne,” siger Nicolai Siegumfeldt.
Diesel er fortsat det rigtige valg for nogle
El-varebilen passer dog ikke til alle. Virksomheder med lange daglige motorvejsetaper, tung last eller hyppig trailerkørsel vil fortsat opleve, at diesel har klare praktiske fordele. Her betyder hurtig optankning og lang rækkevidde fortsat meget.
For de mange virksomheder med faste, lokale kørselsmønstre er situationen imidlertid en anden. Her er el-varebilen gået fra at være et alternativ til i mange tilfælde at være det mest økonomiske valg.
At næsten hver anden nye varevogn nu er elektrisk, er derfor ikke kun et udtryk for den grønne omstilling. Det er også et tegn på, at teknologien er blevet moden, og at virksomhederne i stigende grad træffer deres valg ud fra den samlede økonomi frem for tradition.
