Siden techgiganten Xiaomi trådte ind på bilmarkedet med elbilerne SU7 og YU7, har de kun været tilgængelige i Kina.
Men nu rykker den kinesiske producent et markant skridt tættere på Europa.
Grønt lys for europæisk indtog i 2027
Lanceringsplanerne for det europæiske marked er absolut ikke en hemmelighed.
Xiaomis direktør, William Lu, har nyligt bekræftet, at selskabet forventer at starte salget i Europa i løbet af anden halvdel af 2027.
Xiaomis nye globale hjemmeside og nye sociale medier fungerer som det første synlige bevis på ekspansionsplanerne.
Her kan interesserede købere dykke ned i historien om, hvordan Xiaomi omstillede sig fra smartphones til avancerede elbiler og læse om selskabets globale udviklingscentre og moderne bilfabrikker.
Læs ogsåSeneste nyheder om XiaomiAvanceret teknologi under motorhjelmen
På dene nye, globale hjemmeside fremviser Xiaomi en række af sine mest innovative teknologier.
Besøgende kan blandt andet læse om selskabets HyperEngine-elmotorer, som leverer et imponerende antal hestekræfter, samt deres højspændingsplatforme og effektive støbeteknikker.
Dertil kommer Xiaomis avancerede førerassistentsystemer og det intelligente HyperOS-styresystem, der driver infotainmentskærmen, og som allerede er at finde i Xiaomis smartphones.
Xiaomi har dog endnu ikke løftet sløret for, præcis hvilke modeller der rammer de europæiske veje.
De udstillede elbiler på hjemmesiden er derfor ikke nødvendigvis identiske med dem, som vi får at se i Danmark. Det er helt almindeligt og forventeligt, at der bliver lavet tilpasninger til det europæiske marked.
Læs ogsåMotorjournalist fælder dom: Xiaomis elbil klar til Europa
Derfor vækker Xiaomis elbiler stor opsigt
Det er ikke uden grund, at forventningerne til Xiaomis europæiske debut er tårnhøje. Selskabet formår at koble sit velkendte softwareøkosystem direkte sammen med højtydende og velbyggede elbiler med lang rækkevidde til attraktive priser, der for alvor giver de etablerede bilproducenter kamp til stregen.
Ser man på topmodellen SU7 Max, byder den på to elmotorer med i alt 680 hestekræfter og et batteri på 101,7 kWh. Det giver en forventet europæisk WLTP-rækkevidde på omkring 670-710 kilometer.
Kombinationen af høj ydelse og gennemført software imponerer ikke kun bilentusiaster. Selv Fords administrerende direktør, Jim Farley, kørte i en SU7 i et halvt år og udtalte efterfølgende, at han var så begejstret, at han næsten ikke havde lyst til at aflevere nøglerne igen.