Solcelletag på elbiler: Den næste store dille?
Tanken om gratis rækkevidde direkte fra solen lyder helt oplagt til elbiler. Nu melder verdens største producent af bilglas, kinesiske Fuyao, at de for alvor er klar til at masseproducere avancerede solcelletage.
Se også: Nyeste teknologi til elbiler
Ny celleteknologi gør solcelletag lovende
Teknologien går under fagudtrykket VIPV (Vehicle-Integrated Photovoltaics), hvor fotovoltaiske celler lamineres direkte ind mellem glaslagene i bilens soltag.
Ifølge lækkede brancherapporter i Kina er der tale om såkaldte heterojunction-solceller (HJT) — en avanceret celletype, der kombinerer krystallinsk silicium med tyndfilm for at sikre maksimal effektivitet, selv når solen bager på en varm sommerdag.
Tallene fra de kinesiske rapporter lyder næsten for gode til at være sande. Der loves her en virkningsgrad på hele 23,18 procent og en spidseffekt på op mod 720 watt.
Til sammenligning leverer traditionelle bilsolceller en brøkdel af dette.
Systemet rygtes først at lande som ekstraudstyr i BYD-modeller som Han og Tang til en merpris på rundt regnet 8.000 kroner, hvis vi blot omregner de kinesiske priser direkte.
Se også: Guides og tips til elbiler
Ikke de første med solenergi på taget
Fuyao understreger, at taget primært skal drive ventilation og udstyr, når bilen holder parkeret, og dermed reducere batteridrænet frem for at lade selve højvoltsbatteriet op.
Vi har da også tidligere set andre bilproducenter eksperimentere med denne slags løsninger. Der er selvfølgelig Fisker, som monterede solceller på taget af topmodellen af deres Ocean — og vi ved alle, at det desværre ikke gik så godt med den bil.
Samtidig eksperimenterer giganter som Mercedes i øjeblikket med helt nyudviklet billak, der kan suge strøm direkte fra solens stråler.
Også Nissan har tidligere vist en Ariya frem med solleceller på taget, så vi er faktisk slet ikke i tvivl om, at det er noget der i høj grad bliver eksperimenteret med.
Fuyaos storskala-produktion kan dog være det skridt, der forvandler solcelletaget fra et dyrt niche-eksperiment til en praktisk standardfunktion i fremtidens elbiler.
Ud fra pressemeddelelsen kan vi i hvert fald konkludere, at har Fuyao fået overtalt BYD, der er verdens største producent af elektriske biler, til at bruge deres solcelletag, så er det nok noget, vi kommer til at se meget mere af.
Se også: Mercedes udvikler lak med solceller til elbiler
En velkendt idé med klassiske udfordringer
Historisk set har der dog altid været en stor udfordring med selve nytteværdien sat op imod prisen for teknologien.
Samtidig er solceller typisk tunge, hvilket tilføjer vægt helt oppe i toppen af bilen — præcis dér, hvor man absolut ikke ønsker det, da en bil helst skal have et lavt tyngdepunkt for at opnå god køredynamik.
Men teknologien kan jo have rykket sig så markant, at regnestykket nu begynder at give mening. Vi er i hvert fald spændte på at se mere af det.
Få Mobilsidens nyheder i dit Google-feed
