I 2027 ruller Genesis ind på det danske marked med en klar ambition om at udfordre de tyske luksusmærker.
Det sydkoreanske luksusmærke fra Hyundai Motor Group tager samtidig det ultimative skridt op ad rangstigen med præsentationen af flagskibet GV90.
En teknologisk sværvægter uden B-stolpe
Med en længde på 5,3 meter og et batteri på svimlende 123,5 kWh tager den nye elbil Genesis GV90 direkte sigte på toppen af elbilmarkedet.
Flagskibs-SUV’en, der er bygget på mærkets dedikerede eMP-platform, leverer op til 657 hestekræfter (490 kW) og et drejningsmoment på 800 Nm fra to elmotorer.
Præsentationen i San Francisco bød på en række opsigtsvækkende teknologier, der fik verdenspremiere. Mest markant er den ultraluksuriøse GV90 Neolun, hvor dørene åbner modsat hinanden uden en traditionel B-stolpe.
Genesis GV90 er desuden udstyret med verdens første airbag i taget til beskyttelse ved rulning, firehjulsstyring samt en gigantisk 24,6 tommer stor OLED-infotainmentskærm, der kører op og ned, og drejelige forsæder, så man får en fuld lounge.
Genesis estimerer, at kæmpe-SUV’en får en rækkevidde på cirka 500 kilometer, og en opladning fra 10-80 procent er klaret på 22 minutter med en ladeeffekt på op til 350 kW.
Læs ogsåSeneste nyheder om GenesisKampen om luksuskunderne i Danmark
Efter en periode med støt vækst har Genesis oplevet et mindre salgsdyk på verdensplan, hvilket gør ekspansionen til stærke elbilmarkeder som det danske helt oplagt.
Genesis er naturligvis ikke et bilmærke, der skal bestræbe sig på at ligge højt på salgslisterne. Mærket fungerer for Hyundai-koncernen, som Lexus gør for Toyota, og som Audi gør for Volkswagen.
Når Genesis introduceres i Danmark, træder GV90 direkte ind i kampen mod etablerede luksusbiler som Mercedes-Benz EQS SUV og Volvo EX90.
Den ultra-luksuriøse Neolun-variant tager skridtet videre og vil overhale konventionel luksus ved at udfordre de helt tunge drenge som Range Rover EV, Lucid Gravity, Porsche Cayenne Electric og måske endda den kommende Bentley Torcal.
Det bliver en spændende at se, om de danske købere er klar til koreansk super-luksus, og ikke mindst om Genesis kan presse de etablerede spillere på prisen. Det vil i hvert fald blive nødvendigt, hvis sydkoreanerne skal klemme sig ind i det benhårde marked, hvor det er ekstremt vigtigt, at bilen bærer det rigtige navn og emblem.
Læs ogsåFind elbilen til dit behov