Elbiler er lynhurtigt blevet danskernes foretrukne valg på vejene.
Men under det strømlinede design og den avancerede teknologi gemmer der sig en gammel kending – nemlig det fugtige, saltede danske vinterklima.
Men skal en elbil overhovedet undervognsbehandles? Vi gør dig klogere på rustbeskyttelse af elbiler.
Ruster en elbil overhovedet?
Der hersker en udbredt myte om, at elbiler ikke ruster i samme omfang som benzin- og dieselbiler. Sandheden er dog en anden.
Selvom elbilen mangler en traditionel forbrændingsmotor og udstødning, er karrosseri, undervogn, ophæng, bærearme og bremserør stadig fremstillet af metaller, der angribes af rust.
Faktisk kan elbiler i nogle tilfælde være ekstra udsatte. Elbilers høje vægt fra højvoltsbatteriet belaster hjulophæng og vanger mere, mens store plastafdækninger under vognbunden kan holde på fugt, salt og snavs, hvilket skaber et ideelt miljø for korrosion.
Læs ogsåSe garantien på alle elbiler i Danmark
Bilproducenter og forhandleres holdning til undervognsbehandling
Holdningen fra forhandlere og producenter er ofte diffus. Nogle bilmærker såsom Tesla har tidligere frarådet supplerende rustbeskyttelse, mens andre bilforhandlere hævder, at bilen allerede er tilstrækkeligt beskyttet fra fabrikken.
Mange bilister henviser til den 12-årige fabriksgaranti mod gennemtæring, som mange biler er dækket af.
Man skal dog være opmærksom på, at garantien som regel kun dækker gennemtæring indefra og ud.
Den dækker sjældent begyndende overfladerust på bærearme, bremserør eller undervognens komponenter, som kan føre til dyre værkstedsregninger over tid.
Læs ogsåSådan undgår du rust på elbilens bremser
Sådan fungerer undervognsbehandling af en elbil
Processen med at rustbeskytte en elbil adskiller sig fra en traditionel fossilbil. En elbil indeholder følsom elektronik, et stort højvoltsbatteri og orange højspændingskabler.
Professionelle undervognscentre benytter derfor specialudviklede sprøjteskemaer til hver enkelt elbilmodel.
Inden påføring afdækkes batterihuset og de orange højspændingskabler omhyggeligt. Kablerne må aldrig oversprøjtes, da de skal forblive visuelt genkendelige for redningspersonale ved ulykker, og fordi det påførte rustbeskyttelsesmateriale kan påvirke varmeafledning og garanti.
Læs ogsåUndgå omsyn: 10 småfejl du selv kan fikse hurtigt inden syn
Hvad koster det, og kan det betale sig?
Prisen for en grundig rustbeskyttelse af en elbil ligger typisk mellem 4.500 og 6.000 kroner inklusiv moms alt efter bilens størrelse og valg af behandlingssted (for eksempel Dinitrol, PAVA eller SUVO).
Hvorvidt investeringen kan betale sig, afhænger af, hvor længe du påtænker at eje elbilen.
Hvis du kun påtænker at eje elbilen i 1-3 år, bør du spare pengene. Rusten når sjældent at udvikle sig kritisk på så kort tid, og du får sjældent pengene igen ved hurtigt gensalg. Er der tale om en leasingbil, skal du også have en skriftlig tilladelse fra leasingselskabet, før du giver bilen en undervognsbehandling.
Hvis du har planer om at eje elbilen i fem år eller endnu længere tid, er rustbeskyttelse givet godt ud. Det forlænger levetiden på de bærende dele, beskytter dyre komponenter som bremserør og sikrer en højere gensalgsværdi.
Læs ogsåDisse elbiler klarer sig bedst og dårligst til syn
Pas på forkert behandling og tab af garanti
En forkert udført behandling kan blive en ekstremt dyr affære. Ankenævn for biler og FDM har set eksempler på elbiler, hvor sprøjtemiddel på højspændingskabler har ført til regninger på næsten 30.000 kroner for udskiftning af kabelsæt.
Du bør derfor altid bruge et certificeret rustbeskyttelsescenter med uddannet personale og få lavet en uvildig efterkontrol af behandlingen hos eksempelvis FDM.
Læs ogsåHvilken elbil skal jeg vælge?