Guide: Nye elbiler med rigtige knapper
Mens nogle bilproducenter går all-in på minimalistiske cockpits, hvor alt styres via skærmen, holder andre mærker fast i fysiske knapper til de mest brugte funktioner.
I denne guide giver vi et overblik over nye elbiler i Danmark, hvor der er masser af skønne, brugervenlige og ikke mindst sikrere trykknapper i cockpittet, hvis du helst vil undgå at rode i menuer under kørslen.
Se også: Test og anmeldelser af elbiler
Sikkerheden taler for knapperne
Det er ikke kun en smagssag. Flere undersøgelser har vist, at fysiske knapper er hurtigere at betjene og sikrere i brug, fordi man ikke behøver at fjerne blikket fra vejen for at finde funktionen på en skærm.
Det er da også blevet så udbredt en bekymring, at Euro NCAP nu straffer biler, der mangler fysiske knapper til de vigtigste funktioner, i deres sikkerhedsvurdering.
Derfor er det glædeligt at se, at flere mærker enten aldrig har droppet knapperne eller er i gang med at genindføre dem.
Herunder finder du vores overblik over nye elbiler i Danmark, der alle har gode, fysiske trykknapper i kabinen. Der findes selvfølgelig flere, som for eksempel Volvo EX40, men i denne guide holder i fokus på de nyeste modeller herhjemme.
Se også: Her er de sikreste elbiler
Hyundai og Kia satser på fysiske knapper
Hyundai og Kia har lyttet intenst til brugerne. I det nyeste facelift af Ioniq 5 er midterkonsollen, som Hyundai kalder “Universal Island”, redesignet, så funktioner som sædevarme, sædekøling, ratvarme og parkeringsassistent nu styres via dedikerede fysiske knapper i stedet for skærmen.
Klimaanlægget betjenes fortsat via et separat og overskueligt panel. Samme tilgang finder du i den faceliftede Ioniq 6 og den helt nye Ioniq 3.
Hos søstermærket Kia gælder det samme i de faceliftede og nye modeller EV3, EV4, EV5, EV6 og ikke mindst den helt nye model EV2.
Renault går efter retro-følelsen
Renault går bengårdt efter “retro-følelsen” i deres elbiler – det gælder det ydre design, men i høj grad også i kabinen.
Renault formår at kombinere moderne design med praktisk sans. Lige under infotainmentskærmen finder du en række taktile vippekontakter, der giver direkte og blind betjening af klimaanlæg, blæserhastighed og sædevarme, uden at man behøver kigge på skærmen.
Nissan følger Renaults spor
Den nye Nissan Micra er teknisk set en tvillingemodel til Renault 5 E-Tech og deler derfor samme kabinedesign.
Det betyder, at Micra også har fysiske vippekontakter under infotainmentskærmen til betjening af klimaanlæg, blæserhastighed og sædevarme, så du slipper for at grave dig ned i skærmens menuer under kørslen.
Volkswagen-koncernen ruller ændringer tilbage
Volkswagen blev stærkt kritiseret for de “haptiske” touch-knapper på rattet og de manglende fysiske genveje i de første ID-modeller som ID.3 og ID.4.
Nu ruller mærket ændringerne tilbage – i alle deres bilmodeller. I de nyeste facelifts og i nye modeller, som ID. Polo, vender det klassiske rat med rigtige fysiske trykknapper tilbage, ligesom der er rigtige genvejsknapper under infotainmentskærmen.
Se alle elbiler fra Volkswagen
Samme filosofi finder du hos søstermærket Skoda, der historisk har været det mere praktiske alternativ til VW. Modellerne Enyaq, Peaq og Elroq har fra start holdt fast i et rat med rigtige rulle- og trykknapper samt fysiske genveje til køreprogrammer og klimamenu.
Cupra og Audi følger samme linje som VW og Skoda i deres elbiler.
Se alle elbiler fra Audi og Cupra
Toyota holder fast i knapperne
Toyota har på tværs af hele sit elbil-sortiment holdt fast i fysiske knapper til de vigtigste funktioner, frem for at gemme dem bag softwaren i infotainmentsystemet.
I elbiler fra Toyota finder man både fysiske tryknapper på rattet, drejeknapper under infotainmentskærmen samt en række genvejsknapper i midterkonsollerne.
