Xpeng har for alvor sat gang i elbilmarkedet herhjemme med introduktionen af den opsigtsvækkende L03 til blot 240.000 kroner. Nu løfter kineserne snart sløret for storebroren L05, som ser mindst lige så interessant ud.
Xpeng L05 er større på alle leder og kanter
I Kina åbner forsalget af Mona L05 den 15. oktober som en rummelig, fempersoners SUV målrettet yngre familier.
Hvor L03 i forvejen leverer masser af kabineplads, skruer L05 op for det praktiske. Bilen måler 4.870 mm i længden og har en akselafstand på hele 2.940 mm – altså henholdsvis 220 mm længere og med 90 mm mere mellem akslerne end L03.
Størrelsesmæssigt er vi med L05 oppe i biler som Audi Q6 e-tron, BMW iX3 og ikke mindst Xpengs egen G9.
Rent teknisk kommer elbiludgaven med et 71,1 kWh LFP-batteri, som er samme batteri som i Long Range-udgaven af L03, drevet af en elmotor med 248 hestekræfter, som nok også er den samme.
Dertil findes en udgave med rækkeviddeforlænger (EREV), men herhjemme er det naturligvis den rene elbil, vi forventer introduceret.
Læs ogsåGuides og tips til valg af elbilKan kannibalisere Xpengs egne dyrere modeller
Vi har netop testet L03 og må konstatere, at man får helt afsindigt meget bil og udstyr for pengene i forhold til etablerede spillere som VW ID.4, Skoda Enyaq og Toyota bZ4X.
Det ville undre os meget, hvis Xpeng ikke også bringer storebror L05 til vores breddegrader under L-navnet for at fastholde det enorme momentum.
Men den aggressive strategi rummer også et internt dilemma. En udfordring med de nye biler i den prisstærke L-serie bliver nemlig, at Xpengs dyrere modeller i G-serien – som den glimrende G6 – risikerer at blive kannibaliseret.
Når køberne oplever, hvor ekstremt meget plads, specifikationer og udstyr man får i L-serien, kan det blive svært at retfærdiggøre merprisen for de dyrere søskende.
Læs ogsåTest: Xpeng L03 er næsten for god til at være sand
