Xpeng angriber Tesla: Avanceret AI-førerassistent kommer til Europa

Lasse Olsen

Xpeng ruster sig til kamp mod Tesla FSD (Supervised). I 2027 kommer deres avancerede og AI-drevne NGP-system til Europa.

Xpeng angriber Tesla: Avanceret AI-førerassistent kommer til Europa

Kinesiske Xpeng har netop fremvist deres nyeste våben i kampen om fremtidens bilteknologi.

Den nyeste udgave af det AI-drevne førerassistentsystem Next Generation Pilot (NGP) forventes at ramme de europæiske veje i 2027 og tager direkte sigte på Teslas FSD-system.

Se også: Se alle elbiler fra Xpeng i Danmark

Xpeng dropper LiDAR og HD-kort

Ligesom Tesla går Xpeng nu all-in på et rent kamerabaseret system med deres nye VLA 2.0 AI-arkitektur. Det betyder, at de vinker farvel til både LiDAR-sensorer og dyre HD-kort.

I stedet aflæser systemet omgivelserne direkte gennem bilens kameraer. En kraftig, egenudviklet Turing AI-chip behandler dataene, og systemet lærer konstant af virkelige kørselssituationer. Fuldstændig som vi kender det fra Tesla.

Xpengs administrerende direktør, He Xiaopeng, har allerede testet systemet i Münchens travle bytrafik. Her navigerede den nye Xpeng L03 succesfuldt gennem smalle gader, rundkørsler og komplekse vejkryds med højre vigepligt.

Se også: Alle nyheder om Xpeng

Stadig kun niveau 2

Selvom Xpeng ynder at kalde systemet for “niveau 2++”, er det vigtigt at slå fast, at der teknisk og lovmæssigt fortsat er tale om et niveau 2-førerassistentsystem.

Niveauer for automatisering af selvkørende biler 

Bilers selvkørende niveau er defineret i 2014 af standardiseringsorganet SAE International.

  • Niveau 0: Ingen automatisering
  • Niveau 1: Førerassistance – fartpilot, adaptiv fartpilot, parkeringsassistent, vejbaneassistent
  • Niveau 2: Delvis automatisering – bilen overtager styringen, men fører skal være opmærksom og have hænder på rattet.
  • Niveau 3: Bilen overtager styringen, men føreren skal være i stand til at kunne overtage styringen.
  • Niveau 4: Høj grad af automatisering. Føren må sove og forlade førersædet og i afgrænsede områder, hvor det er tilladt.
  • Niveau 5: Fuld automatisering. Kan køre helt uden menneskelig indgriben.

Ligesom med Tesla FSD (Supervised) gør det ikke bilen fuldt selvkørende. Du kan altså ikke læne dig tilbage og slappe af, som det forventes af systemer på niveau 3 og højere.

Systemet kræver tværtimod, at du som fører altid overvåger trafikken, er opmærksom på kørslen og lynhurtigt kan overtage styringen, hvis det bliver nødvendigt.

I Kina har systemet dog allerede vist imponerende resultater. På blot en måned faldt antallet af nødvendige indgreb fra føreren med hele 26 procent.

Nu afventer vi blot, at den europæiske lovgivning falder på plads, hvorefter Xpengs kunder forventes at få adgang til funktionerne via over-the-air softwareopdateringer.

Det springende punkt bliver dog, hvilke af Xpengs eksisterende biler der har kraftig nok hardware til at afvikle systemerne tilstrækkeligt, da Xpeng har solgt sine biler i Europa med noget mindre regnekraft end i Kina.

Se også: Sammenlign alle elbiler i Danmark

De bedste førerassistentsystemer

Der er stor forskel på kvaliteten af førerassistentsystemer i elbiler. Se hvilke elbiler der har de bedste førerassistentsystemer.

Seneste nyt om Xpeng