Disse elbiler har størst bagagerum og frunk

Elbiler fås i alle typer og størrelser – og et område, som de adskiller sig meget på, er bagagerummets størrelse.

Det siger sig selv, at en lille bybil har væsentligt mindre bagagerum end en stor SUV. Men inden for samme type er der stor forskel på, hvor meget plads der er i bagagerummet.

Se også: Se priser og tilbud på elbiler

Stor forskel på elbilers bagagerum

Nogle bilproducenter prioriterer meget benplads på bekostning af bagagerummets kapacitet, mens andre laver elbiler med et stort bagagerum, hvilket kan give mindre benplads. I andre tilfælde søger bilproducenterne et kompromis imellem de to ting, og i nogle tilfælde lykkes det bilproducenterne at lave elbiler både med meget plads både i kabinen og et stort bagagerum.

Man vil også opleve, at der er meget stor forskel på indretningen af elbilers bagagerum. Nogle elbiler har meget brede bagagerum, mens andre har smalle bagagerum. Til gengæld kan de i stedet være høje og/eller dybe. En del bagagerum har også en såkaldt falsk bagagerumsbund, hvor man kan have ekstra ting opbevaret under gulvet – for eksempel et ladekabel.

Se også: Test og anmeldelser af elbiler

Disse elbiler har størst bagagerum

Bilproducenterne anvender ikke altid samme måde at måle bagagerummets kapacitet på. Vi viser her bilproducenternes egne tal, som i langt de fleste tilfælde angiver bagagerummets kapacitet op til hattehylden efter den såkaldte VDA-metode:

Kigger man udelukkende på bagagerummets kapacitet, når bagsæderne er oppe, indtages de øverste pladser af minibusser. Mercedes-Benz EQV har det største bagagerum på 1.390 liter, og Mercedes-Benz eVito Tourer (1.390 liter), Volkswagen ID. Buzz Lang (1.340 liter) og Kia PV5 Passenger (1.330 liter) ligger lige efter.

Når det gælder ekstra opbevaringsplads under motorhjelmen – det såkaldte frunk – er der enorm forskel på tværs af elbilerne. Helt i toppen finder man Maxus eTerron 9, som brager igennem med et enormt frunk på hele 236 liter. Herefter følger Deepal S05 med et markant frunk på 159 liter. 112 af de i alt 176 undersøgte elbiler har dog slet ikke frunk.

Kigger man på elbilernes absolutte maksimale opbevaringsplads, hvor både bagsæderne lægges ned og pladsen i en eventuel frunk medregnes, ændrer billedet sig markant. De største minibusser topper forventeligt listen med Volkswagen e-Caravelle og Ford E-Tourneo Custom på henholdsvis 5.490 og 5.472 liter i alt.

Blandt de mere almindelige personbiler og SUV’er rykker modeller med store kabiner og frunk stærkt frem. Her markerer Hyundai Ioniq 9 (2.507 liter) og Kia EV9 (2.483 liter) sig i toppen tæt fulgt af Tesla Model Y, som skiller sig ud med en samlet opbevaringsplads på 2.275 liter (2.158 liter i kabinen + 117 liter i frunken). Også Skoda Peaq gør det godt med hele 2.187 liter opbevaringsplads.

Se også: Disse elbiler er Bedst i Test

Bilproducenternes tal passer ikke altid

Man skal ikke altid tage bilproducenternes tal for gode varer, selv om langt de fleste bruger den standardiserede VDA-målemetode. Tesla Model Y har for eksempel angiveligt et bagagerum på hele 854 liter. Til sammenligning har andre store SUV’er i samme størrelse såsom Xpeng G9 et bagagerum på 660 liter og Skoda Enyaq et bagagerum på 585 liter.

Den tyske bilorganisation ADAC har selv målt flere bilers bagagerum efter VDA-målemetoden. Hvis Tesla anvendte VDA-målemetoden og ikke målte op til loftet, ville Model Y have en bagagerumskapacitet på kun 420 liter (en forskel på hele 434 liter fra det officielle tal).

Til sammenligning ville Skoda Enyaq have et bagagerum på 515 liter og Xpeng G9 på 445 liter, hvilket vidner om, at Tesla har overdrevet størrelsen på bagagerummet i et voldsomt omfang.

Medmindre kan også være, at ADACs VDA-måling formentlig ikke medtager det store rum under bagagerumsbunden, som er ganske stort i Tesla Model Y.

En alternativ målemetode, som er nem at overføre til virkelige forhold, er biltesteren Bjørn Nylands test af, hvor mange banankasser han kan få plads til i bagagerummet og frunk.