Det kinesiske elbilmærke Zeekr har netop løftet sløret for deres nye, ultra-luksuriøse flagskibs-SUV på det europæiske marked. Der er tale om den enorme Zeekr 9X, som tager direkte sigte på det ypperste luksussegment.
Den store nyhed blev annonceret med et løfte om, at Zeekr nu for alvor tager skridtet ind i luksusklassen. Den nye SUV er designet i Zeekrs globale designcenter i Göteborg og kommer til Europa i en eksklusiv seks-personers Ultra-version, der oser af overskud og teknologi.
Se også: Alle elbiler fra Zeekr
9X er kæmpemæssig luksus og vanvittige specifikationer
Zeekr 9X placerer sig over velkendte modeller som Xpeng G9, Volvo EX90 og Hyundai Ioniq 9. Den vil kæmpe mod etablerede giganter som Range Rover og Mercedes-Benz EQS SUV, samt de direkte kinesiske rivaler som NIO ES8 og Xpeng G9.
Under det imponerende ydre finder man den helt nye Zeekr Super Hybrid-drivlinje. Det er en avanceret opsætning med to elmotorer, en på hver aksel, samt en benzinmotor foran, der fungerer både som generator og som direkte træk på forakslen ved kraftig acceleration – også kaldet en EREV (elbil med benzinmotor).
Dette firehjulstrækkende system kaster samlet 897 hestekræfter og et drejningsmoment på 935 Nm af sig. Det betyder, at den næsten tre tons tunge bil kan accelerere fra 0 til 100 km/t på blot 4,1 sekunder og har en tophastighed på 240 km/t.
Batteriet i den europæiske Zeekr 9X har en bruttokapacitet på 55,1 kWh. Bilen bygger på en avanceret 900-volts arkitektur, hvilket muliggør en maksimal DC-lynopladningseffekt på op til 330 kW. Dermed kan batteriet lades fra 10 til 80 procent på cirka 9,5 minutter.
Den rent elektriske rækkevidde er opgivet til 179 kilometer, mens den kombinerede rækkevidde med benzinmotorens hjælp lander på 737 kilometer.
Se også: Disse elbiler kan lade hurtigst
Førsteklasses komfort i kabinen
Kabinen er indrettet som et sejlende luksuskontor eller en førsteklasses flykabine, hvor eksklusive materialer som nappalæder, ægte træ og mikroruskind præger indretningen.
Bagsædepassagererne på anden række forkæles ekstra med dedikerede Business Class-sæder, der kan lægges næsten helt ned. Det bliver nemt at stige ind og ud takket være bagdøre med op til 90 graders åbningsvinkel og eldrevne trinbræt.
Underholdningen og betjeningen styres via et enormt 47-tommer head-up display, en 17-tommer OLED-skærm i midten og en dedikeret skærm til passagererne på anden række.
Det hele akkompagneres af et eksklusivt 32-højttalers lydsystem fra britiske Naim, der er kendt fra de dyreste Bentley-modeller.
For at sikre den ypperste komfort på farten er 9X udstyret med en adaptiv luftundervogn med dobbelt luftkammer, avancerede CDC-støddæmpere og aktiv støjreduktion i kabinen.
Se også: Test og anmeldelser af elbiler
Imponerende – men det bliver svært
Zeekr 9X er utvivlsomt et teknologisk kraftcenter, der flytter grænserne for, hvad man kan forvente af en stor luksus-SUV. Den avancerede Super Hybrid-drivlinje med 900-voltsteknologi, det skyhøje komfortniveau og den lynhurtige ladetid på under 10 minutter er dybt fascinerende ingeniørkunst. Bilen ser på alle måder utroligt imponerende ud.
Vi kan dog ikke lade være med at ærgre os over, at Zeekr 9X ikke er en ren elbil. I et marked som det danske, hvor bilkøberne i denne prisklasse i forvejen fravælger forbrændingsmotorer, ville en ren elektrisk udgave have været mere attraktiv.
Samtidig går Zeekr en svær kamp i møde på det psykologiske plan. I dette segment kæmper de direkte mod traditionsrige luksusmærker – producenter, der i enorm grad lever af deres stærke brand, historik og den status, der følger med logoet på kølerhjelmen.
Det kræver utroligt meget at overbevise køberne om at fravælge et klassisk statussymbol til fordel for et nyere kinesisk mærke, uanset hvor meget udstyr, luksus og hestekræfter man propper i den.
Danske priser og lanceringstidspunkt lader stadig vente på sig – men billig bliver den absolut ikke.
Se også: Elbiler i premium-klassen
