En af elbilmarkedets mest profilerede aktører står over for en skæbnesvanger fremtid, da Polestars økonomiske problemer nu truer med at trække tæppet væk under selskabet.
Rygterne svirrer om en nært forestående rekonstruktion eller i værste fald en direkte nedlæggelse.
Milliarderne fosser ud af kassen
Oplysninger fra det svenske finansmedie EFN maler et dystert billede af Polestars aktuelle situation. Aktiekursen er faldet med 97 procent siden børsnoteringen i 2022, og selskabet har brændt omkring 40 milliarder kroner af på blot tre år.
Samtidig tynger en nettogæld på 50 milliarder kroner balancen, mens kontantbeholdningen svinder ind.
Et hårdt slag mod salget i USA samt en afgående svensk direktør understreger blot, at krisen kradser på alle fronter.
Læs ogsåSeneste nyheder om PolestarDansk salg er stagneret fuldstændigt
Krisen afspejler sig også tydeligt på det danske marked, hvor interessen for mærket har nået et mætningspunkt. Efter en flot fremgang i 2022 med 1.479 solgte biler og en markedsandel på 4,8 procent er salget stagneret fuldstændigt de seneste tre år.
I 2023 solgte Polestar 2.020 biler i Danmark, hvilket faldt til 1.999 biler i 2024 og 2.080 biler i 2025.
I 2026 ligger tallet foreløbigt på 1.262 biler, mens markedsandelen er støt faldet til blot 1,37 procent, da konkurrenterne kører fra det svensk-kinesiske mærke.
Læs ogsåSeneste test og anmeldelser af elbilerGeely har ændret strategi
Årsagen til den akutte krise handler om mere end blot røde tal på bundlinjen. Moderselskabet Geely er i fuld gang med at rydde op i selskabets mange bilmærker og har flyttet fokus over på Geely Auto og Zeekr til den europæiske offensiv.
Polestar blev skabt som et svensk-kinesisk premium-eksperiment tilbage i 2017, men i et marked med benhård konkurrence har Geely ikke længere brug for et uafhængigt luksusmærke, der konstant kræver massive kapitalindsprøjtninger.
Læs ogsåÅrets vildeste leasingtilbud: Polestar 4 coupé til 2.995 kr.
En dyr brik i et større spil
Selvom Geely officielt afviser planer om en nedlæggelse af Pokestar, vurderer analytikere, at tålmodigheden er ved at være opbrugt. Selskabet skal i stedet passe på sin egen balancekonto.
Når et moderselskab rykker sine ressourcer over på stærkere brands, bliver mindre mærker som Polestar hurtigt overflødige.
Polestar risikerer dermed at blive det første store offer for Kinas strategiske konsolidering af bilmarkedet.
I de kommende dage og uger bliver vi formentlig meget klogere på, hvad der er i gærde hos Polestar for tiden.
Læs ogsåPolestars nye SUV skuffer: Født med forældet teknologi