En lille ridse på døren kan i dag få katastrofale konsekvenser for din elbil.
På grund af forældede afgiftsregler i Danmark risikerer klimavenlige elbiler nemlig at blive totalskadet og skrottet langt hurtigere end naboens gamle dieselhakker.
Forældet afgiftsregel koster dyrt på klimakontoen
Skatte- og afgiftsreglerne betyder, at der i dag findes en fast reparationsgrænse for, hvornår en bil erklæres totalskadet. Reglen blev i sin tid indført for at beskytte statens afgiftsindtægter, så man ikke genopbyggede smadrede biler for at slippe for registreringsafgift.
Men for elbiler er den regel en stor grøn hæmsko. En elbil udleder nemlig en stor mængde CO2 under selve produktionen – særligt på grund af højvoltsbatteriet.
Til gengæld er den ekstremt klimavenlig, når den først triller på vejene. Livscyklusanalyser fra Det Internationale Energiagentur viser, at en elbil typisk skal køre mellem et eller ganske få år alt efter bilens størrelse, før den har indhentet sit oprindelige klimaaftryk fra fabrikken.
Læs ogsåEr elbiler klimavenlige? Se hvor meget CO2 elbiler udleder
Forsikring & Pension vil fjerne forældet regel
Når en elbil skrottes for tidligt på grund af en rigid reparationsgrænse, forspildes den grønne gevinst fuldstændigt. Derfor opfordrer interesseorganisationen Forsikring & Pension nu regeringen til at fjerne reparationsgrænsen for elbiler i den kommende finanslov.
Organisationen foreslår at afsætte fem millioner kroner årligt fra 2027 til 2030 for at ændre reglerne.
Målet er, at det i højere grad skal være bilens tekniske tilstand og klimamæssige fornuft frem for en fast procentsats, der afgør, om bilen skal repareres.
Læs ogsåNyt studie: Det bedste er bare at skrotte benzinbilen nu
Genbrugte reservedele kan skåne miljøet
Samtidig peger branchen på, at bureaukrati og rigide regler i dag gør det alt for svært at bruge genbrugte reservedele ved reparationer.
En analyse fra AutoBranchen Danmark viser, at en fjernelse af reparationsgrænsen og øget brug af genbrugsdele kan reducere CO2-udledningen med op til 470.000 ton frem mod 2038.
Skatteministeriet har nedsat en ekspertgruppe, der kigger på bilafgifterne. Spørgsmålet er nu, om politikerne vil lade de grønne elbiler leve længere på de danske veje.
Læs ogsåNye afgifter på elbiler lurer: Så meget dyrere kan din næste bil blive