Eksperter advarer: Din smarte bil har en skjult trussel
Internetforbundne biler og trådløse opdateringer er blevet standarden i bilbranchen.
Selvom det giver os nye smarte funktioner og hurtige fejlrettelser, råber eksperter i cybersikkerhednu vagt i gevær. Teknologien udgør nemlig en voksende sikkerhedsrisiko.
Se også: Se bedømmelser og priser på elbiler
En unik trussel mod sikkerheden
Over-the-air (OTA) opdateringer gør det muligt for bilproducenter at ændre bilens software trådløst. Det er utrolig praktisk, men skaber alvorlige sårbarheder.
Sådan lyder det i CNBC, der har talt med to eksperter på området.
Siraj Ahmed Shaikh, der er professor i systemsikkerhed ved Swansea University, forklarer dilemmaet:
“Teknologien hilses velkommen, da det er en hurtig og omkostningseffektiv måde at opdatere systemer på frem for traditionelle metoder, der kunne kræve en tilbagekaldelse.”
Men den øgede afhængighed af OTA-teknologi skaber frygt. Gabriel Lim, der er senioranalytiker ved S. Rajaratnam School of International Studies, kalder direkte udviklingen for “en unik national sikkerhedsbekymring.”
“Ud over bekymringer om databeskyttelse er muligheden for, at en udenlandsk aktør saboterer styringen af et køretøj, en reel risiko, som lande som Danmark og Storbritannien har udtrykt bekymring over,” lyder det fra Gabriel Lim.
Se også: Test og bedømmelser af nyeste elbiler i Danmark
Test afslørede store huller
Ifølge sikkerhedsanalytikerne er frygten dog ikke kun, at en hacker overtager rattet på din personbil.
Den reelle trussel er i en helt anden skala. Udenlandske aktører kan potentielt lamme hele flåder af køretøjer på én gang.
I Norge afslørede en nylig test af kinesisk producerede elbusser fra Yutong, at de rent faktisk kunne slukkes og gøres ubrugelige fra Kina via mobilnettet.
Det har fået myndigheder i både Danmark og Storbritannien til at iværksætte deres egne undersøgelser af den kritiske infrastrukturs sårbarhed.
Se også: Disse elbiler kommer i 2026, 2027 og 2028
Et digitalt våbenkapløb
Professor Siraj Ahmed Shaikh understreger, at problemet rækker langt ud over en enkelt producent eller et enkelt land, efterhånden som teknologien udbredes til alt fra droner til skibe og industrirobotter.
Bilproducenterne bruger selvsagt den selvsamme OTA-teknologi til lynhurtigt at lukke sikkerhedshuller og udsende opdateringer.
Det har skabt et konstant, digitalt våbenkapløb, som vi allerede kender fra computere og smartphones. Hver ny opkoblet funktion i bilen er endnu en virtuel dør, der skal holdes låst – og producenterne har ikke råd til at lade en eneste stå på klem.
Får min elbil opdateringer – og hvor længe?
Der er stor forskel på, hvor seriøst de forskellige bilproducenter tager software i moderne biler. Se de forskellige bilmærkers opdateringspolitik.
