Derfor snyder elbilens rækkevidde dig – og det er helt okay

Du er lige trillet ind i indkørslen med din spritnye elbil direkte fra forhandleren og kigger forventningsfuldt på skærmen i instrumentbrættet.

Men rækkeviddetallet, der møder dig, er mærkbart lavere end det imponerende WLTP-tal, som sælgeren hos bilforhandleren stolt oplyste dig om.

Der er heldigvis ikke noget galt med din elbil.

Det skyldes blot måden, som den resterende rækkevidde udregnes på, og usynlige fysiske love i det danske vejr.

Bliv klogere på, hvorfor din elbil ikke viser så lang en rækkevidde som lovet.

Derfor er elbilens estimerede rækkevidde så lav

En elbils officielle rækkevidde udregnes efter den såkaldte WLTP-metode. Det er en stramt styret test, som foregår indendørs i et laboratorium på et rullefelt ved en temperatur på mellem 14 og 23 grader.

Under testen er klimaanlæg, sædevarme og bilradio fuldstændig slukket. Gennemsnitshastigheden over hele testen er blot 46,5 kilometer i timen, og over halvdelen af testen simulerer langsom bykørsel med mange opbremsninger.

WLTP-tallet er derfor opfundet som et teoretisk måleredskab til at sammenligne rækkevidden på tværs af bilmodeller under helt identiske forhold.

Du kan ikke overføre WLTP-rækkevidden direkte til den faktiske rækkevidde, fordi du stort set altid vil have et andet kørselsmønster og andre vejrforhold end under laboratorietesten – for eksempel når du kører 130 kilometer i timen på motorvej på en kold vintermorgen.

Det er også her, forvirringen opstår på bilens skærm. Det tal, du ser i instrumentbrættet, kaldes i folkemunde ofte for et “Guess-o-meter”.

Det er nemlig ikke en traditionel brændstofmåler, men et dynamisk regnestykke, der konstant gætter din resterende rækkevidde ud fra din seneste kørsel og det aktuelle strømforbrug.

Læs ogsåFind elbilen til dit behov

Disse faktorer påvirker din elbils rækkevidde

Når din elbil forlader bilforhandleren, rammer de ydre omstændigheder bilens energiforbrug med fuld styrke og giver en lavere reel rækkevidde end den oplyste rækkevidde:

• Luftmodstanden stiger kvadratisk med hastigheden. Springet fra 110 til 130 kilometer i timen koster derfor uforholdsmæssigt meget strøm.

• Om vinteren er luften tættere og koldere, hvilket tvinger bilen til at skubbe en tungere “mur” af luft foran sig. Det rammer store, firkantede biler hårdere end strømlinede sedaner. Strid modvind, stigninger i terrænet og regnvåde veje øger dertil modstanden markant.

• Både kraftig frost om vinteren og ekstrem varme om sommeren kræver enormt meget strøm til at klimatisere kabinen og eventuelt højvoltsbatteriet. Især mange korte ture, hvor kabinen skal genopvarmes hver gang, koster meget rækkevidde.

• En fyldt bil med fem voksne, tagboks eller træk af stor og tung trailer eller campingvogn øger energiforbruget voldsomt.

• Hårde accelerationer frem for en glidende og forudseende kørsel koster ligeledes mange ekstra kilowatt-timer.

• Har du haft elbilen i mange år, vil der forekomme en langsom degradering af højvoltsbatteriet. Undersøgelser viser dog, at kapacitetstabet over tid er yderst begrænset, og at det i langt højere grad er vejr og kørestil, der forklarer den kortere rækkevidde på førerskærmen.

Læs ogsåFind elbilen til dit behov

Sådan får du længere rækkevidde

Selvom du ikke kan ændre på fysikkens love eller det danske vejr, kan du med få justeringer i dine vaner hente mange kilometer tilbage på batteriet:

• Forvarm bilen, mens den lader: Indstil bilen til at opvarme kabinen og batteriet via ladeboksen derhjemme inden afgang. Dermed bruges der strøm direkte fra elnettet i stedet for fra bilens batteri til opvarmning.

• Brug sæde- og ratvarme: Sædevarme og ratvarme bruger kun en brøkdel af den strøm, som det kræver at pumpe varm luft rundt i hele kabinen.

• Sænk farten på motorvejen: Hvis du sænker hastigheden fra 130 til 110 kilometer i timen på tværs af landet, koster det kun få minutters ekstra rejsetid, men du sparer utroligt meget strøm.

• Tjek dæktrykket regelmæssigt: For lavt dæktryk øger rullemodstanden markant og koster dyre kilometer på hver eneste køretur.

Læs ogsåSammenlign to elbiler

Billigere end benzin – og snart strømkilde til dit hus

Den lave estimerede rækkevidde skaber ofte usikkerhed hos nye elbilister, men bekymringen er i vid udstrækning ugrundet.

Selv når elbilens strømforbrug stiger i koldt vejr, er kilometerprisen ved at oplade elbilen intelligent derhjemme fortsat markant lavere end literprisen på benzin eller diesel. Selv når man er afhængig af at oplade elbilen ude, er elbiler væsentligt billigere i drift end fossilbiler.

Dertil kommer en teknologisk udvikling, som i løbet af kort tid forvandler elbilen til en endnu bedre investering. Med introduktionen af tovejsopladning – også kendt som V2L, V2G og V2H – kan elbilens højvoltsbatteri også bruges til at levere strøm til din husstand.

Når teknologien rulles efter planen ud i fuldt omfang i 2027, vil din elbil kunne oplade med billig strøm og sende strømmen tilbage til huset i de dyre aftentimer. Dermed bliver det store batteri en direkte økonomisk ressource i hverdagen, uanset hvad rækkeviddeindikatoren viser om morgenen.

Læs ogsåSeneste test og anmeldelser af elbiler