Elbilens største batterimyte: Derfor skal du lade til 100 %

Hvis du ejer en elbil, har du garanteret hørt det: “Stop altid opladningen ved 80 procent, ellers ødelægger du elbilens batteri!” Det er efterhånden en etableret sandhed i diverse online fora.

Men omfattende data viser nu, at det reelle slid ved at lade elbilen til 100 procent er minimalt. Forskellen ligger i to centrale begreber: Bruttokapacitet og nettokapacitet.

Se også: Test og anmeldelser af elbiler

Et elbilbatteri på 100 % er ikke fuldt opladt

Mange elbilister forveksler tallet i displayet med elbilens fysiske grænser. Når elbilen viser 100 procent på batteriet, har du kun fyldt nettokapacitet – altså den mængde, producenten giver dig lov til at bruge.

Dybt nede i drivlinjen gemmer der sig en bruttokapacitet, som er elbilens reelle batteristørrelse. Bilproducenterne indbygger altid en elektronisk buffer i top og bund for at beskytte cellerne og opnå bedre holdbarhed.

Viser displayet 100 procent, er det fysiske batteri ofte kun ladet op til 93-95 procent af sin bruttokapacitet. Elbilen når altså aldrig derop, hvor cellerne for alvor stresses.

Se også: Billige elbiler med lang rækkevidde

Præcise tal fra millioner af opladninger

Den amerikanske virksomhed Recurrent Auto har i årevis overvåget realtidsdata fra mere end 20.000 elbiler på tværs af adskillige bilmærker. Deres massive datagrundlag punkterer den udbredte 80 procent-panik med meget konkrete konklusioner.

Data viser, at det gennemsnitlige kapacitetstab for en moderne elbil ligger på blot 1,8 til 2,3 procent om året.

Forskellen i batterinedbrydning mellem de elbiler, der konsekvent lades til 100 procent i hverdagen, og dem, der slavisk stoppes ved 80 procent, er over en længere årrække reelt kun et par mikroskopiske procentpoint.

Batteriet slides nemlig ikke af selve det at ramme 100 procent på displayet. Sliddet opstår primært, hvis elbilen står parkeret og ubrugt hen med maksimal spænding i ugevis – særligt i ekstrem sommervarme over 30-40 grader.

Hvis du bruger din elbil jævnligt, og har brug for rækkevidden, drukner sliddet i batteriets helt naturlige aldring over tid.

Se også: Guides om elbiler

Kend forskel på NMC og LFP

Selvom alle elbiler har en indbygget buffer, reagerer de to dominerende batterityper forskelligt på at blive tanket helt op.

NMC-batterier (med nikkel, mangan og kobolt) findes typisk i elbiler med lang rækkevidde og er teoretisk set mere spændingsfølsomme.

I praksis beskytter elbilens indbyggede bruttobuffer dog cellerne så effektivt, at det reelle hverdags-slid ved 100 procent er minimalt.

LFP-batterier (med litium-jern-fosfat) findes ofte i standard-range-modeller og er ekstremt robuste. Her anbefaler producenterne faktisk direkte, at man lader elbilen til 100 procent mindst én gang om ugen, så elbilens computersystem kan kalibrere rækkevidden og status på batteriet helt præcist.

Se også: Elbiler med længst rækkevidde i forhold til prisen

Oplad til det, du har brug for

Rent kemisk trives et elbilsbatteri allerbedst i et snævert vindue mod midten af sin kapacitet, eksempelvis mellem 30 og 70 procent. Hvis dit daglige kørselsbehov er meget småt, kan du derfor godt vælge at sætte ladegrænsen en smule ned.

Det skal dog kun være, hvis det overhovedet ikke generer dig i hverdagen. Du skal ikke gå på kompromis med din egen komfort for en teoretisk gevinst, der måske først kan måles om ti år.

Når turen går på kør-selv-ferie sydpå, skal du blot udnytte elbilens batteri fuldt ud. Men her være opmærksom på, at lynopladning over 80 procent typisk er en meget langsommelig proces. Men overnatter man for eksempel på et hotel, skal man bare lade helt op.

Er din elbil leaset, kan du pakke al batteriangst fuldstændig væk. Hvis batteriet mod forventning skulle miste en smule kapacitet over en 3-årig periode, er det rent juridisk og økonomisk leasingselskabets hovedpine.

Se også: Her er de sikreste elbiler

Gør din hverdag nemmere

Elbilen er intelligent nok til at passe på sig selv, og producenterne har taget højde for de fysiske begrænsninger.

Den eneste reelle forholdsregel er at undgå at lade elbilen stå på 100 procent i længere perioder. Til almindelig hverdagsbrug kan du roligt sætte kablet i, lade helt op og bruge din elbil fuldstændig, som det passer dig.

Se også: Se garanti på alle elbiler i Danmark