Det kinesiske elbilmærke Aito gør klar til at indtage de europæiske veje i efteråret 2027. Men bag kulisserne har moderselskabet Seres truffet en bemærkelsesværdig beslutning, der viser, hvor svært kinesisk teknologi nogle gange har det i Vesten.
Aito må droppe teknologi fra Huawei i Europa
I Kina har Aito opnået enorm succes ved at markedsføre sig med Huaweis bilteknologi, hvor mærket er i høj kurs hos forbrugerne – det modsatte er tilfældet i Europa.
Ifølge branchekilder citeret af det kinesiske medie 36kr, kastes Huaweis systemer helt over bord, når eksportmodellerne Aito 6, 7, 8 og 9 skal rulles ud i Europa.
I stedet har Seres indgået et partnerskab med tyske Bosch. Det betyder, at det bliver Bosch, der skal levere de avancerede førerassistentsystemer, de intelligente cockpits og chassiskontrollen til de europæiske biler.
Konceptet kaldes internt for en “Bosch Inside”-model. Det er første gang, et kinesisk mærke tager skridtet fuldt ud med et ”Bosch Inside”-koncept.
Hvorfor Bosch er guld værd for kineserne
Det er et klogt træk af Seres at gå til Bosch i denne situation. Den primære grund er ikke Huawei, men derimod den enorme erfaring, Bosch besidder på det europæiske marked.
For et helt nyt kinesisk bilmærke er den erfaring ganske enkelt guld værd. Bosch kender de europæiske typegodkendelser, de strikse sikkerhedskrav og ikke mindst EU’s benhårde GDPR-lovgivning, og de ved, hvordan assistentsystemerne skal justeres til europæiske veje.
Samtidig signalerer et Bosch-stempel tysk kvalitet og tryghed, hvilket fjerner en potentiel barriere hos skeptiske europæiske bilkøbere.
Læs ogsåGuides og tips til valg af elbil