Test af Tesla Model Y – latterligt meget bil for pengene

Tesla Model Y er ikke længere den nye dreng i klassen, men den er på utroligt mange måder stadig den ubestridte målestok for elektriske familiebiler.

Vi har testet både den maksimalt udstyrede Premium-variant og den billigere Standard-indstigningsmodel for at vurdere, om den populære amerikaner stadig kan hamle op med de mange nye konkurrenter på markedet.

Læs vores test og bedømmelse af Tesla Model Y og se de bedste alternativer til Tesla Model Y.

Se også: Priser, specifikationer og billeder af Tesla Model Y

Tesla Model Y: SUV i mellemklassen fra 299.990 kr.

Tesla Model Y er en fuldelektrisk SUV i mellemklassen, der over de seneste par år har cementeret sig som standardvalget for rigtig mange danske børnefamilier.

Med introduktionen af den nye Standard-udstyrsudgave er startprisen banket ned på et niveau, hvor den for alvor blander sig med de billigere alternativer på markedet.

Siden lanceringen af den oprindelige model, og nu med de seneste opdateringer i design og teknologi, har den fastholdt en ekstremt stærk position på det danske bilmarked.

Konkurrencen er dog intensiveret markant med fremragende biler fra især Kina, Sydkorea, Japan og Europa. De primære og direkte udfordrere er i dag elbiler som Xpeng G6, Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq og Hyundai Ioniq 5, der alle kæmper indædt for at vippe Tesla af pinden.

Tesla Model Y bygger videre på succesen fra den mindre Model 3, men i en meget højere, mere rummelig og udtalt praktisk indpakning. Det er en bil, der i den grad prioriterer aerodynamik og enorm indre rummelighed frem for et klassisk og svulstigt SUV-design.

Selvom nyhedens interesse efterhånden har lagt sig, er Model Y på grund af konstante softwareopdateringer og løbende hardwareforbedringer stadig den bil, der definerer klassen, og som de øvrige producenter konstant måler sig op imod.

Se også: De bedste elektriske SUV’er

Hvor stor er Tesla Model Y?

Tesla Model Y udnytter sine ydre proportioner til noget nær perfektion. Elbilen måler 4.794 millimeter i længden, 1.621 millimeter i højden og har en bredde på hele 1.982 millimeter med spejlene foldet ind. Akselafstanden er på gavmilde 2.890 millimeter, hvilket er stærkt medvirkende til at sikre en særdeles luftig og rummelig kabine.

Vægten spænder fra 1.878 kg for Long Range-modellen med baghjulstræk til 2.033 kg for Performance-udgaven. Sammenlignet med direkte konkurrenter som Volkswagen ID.4 og Skoda Enyaq virker den en anelse større i sine ydre dimensioner, og dens pladsudnyttelse indvendigt er helt i top.

Praktikken er sat i absolut højsæde, og der er rigtig god benplads til fem voksne, hvor man især på bagsædet vil bemærke, at der er højt til loftet og god plads til knæene. Bagsædet byder naturligvis på ISOFIX-beslag på de to yderste pladser, så børnefamilien let kan montere autostole.

Bagagerummet er enormt og byder på hele 854 liter, hvilket dog er betinget af, at man tæller den enormt dybe og praktiske “brønd” under selve bagagerumsgulvet med. Lægger man bagsæderne ned, udvides pladsen til gigantiske 2.118 liter.

Dertil kommer et ekstra opbevaringsrum under motorhjelmen – det såkaldte “frunk” – på hele 117 liter. I det seneste facelift er frunken endda udstyret med et praktisk dræn i bunden, så man i princippet kan fylde det med isterninger på en varm sommerdag for at køle drikkevarer, eller man kan bruge det til mudrede støvler og efterfølgende spule det rent.

Et par malurt i bægeret er dog, at selve motorhjelmen desværre føles lidt tynd og billig i kvaliteten, når man lukker den, og at bilen desværre mangler en bagrudevisker, hvilket man hurtigt kommer til at savne i det danske regnvejr.

Se også: Elbiler med stort bagagerum og meget plads

Hvor lang rækkevidde har Tesla Model Y?

Når det gælder batteri og rækkevidde, benytter Standard-varianten et LFP-batteri med en nettokapacitet på 60 kWh. Går man et trin op til Long Range- eller Performance-modellerne, får man NMC-batterier på henholdsvis 75 og 79 kWh (netto).

LFP-batteriet i indstigningsmodellen giver en ganske fornuftig og brugbar WLTP-rækkevidde på op til 534 kilometer. Vælger man derimod Long Range med baghjulstræk, runder rækkevidden imponerende 657 kilometer, mens de kraftigste firehjulstrækkere ligger omkring de 580 til 600 kilometer.

Teslas helt store force er deres evne til at klemme mange kilometer ud af hver eneste kilowatt-time. WLTP-strømforbruget er ekstremt lavt og er for Standard-modellen opgivet til blot 127 Wh/km, mens Long Range-modellerne ligger på mellem 142 og 159 Wh/km og Performance-modellen på 162 Wh/km.

Den lave effektivitet i basismodellen er i en liga for sig selv og er med til at holde de daglige driftsomkostninger nede – især sammenlignet med mindre aerodynamiske konkurrenter i SUV-klassen.

Et fantastisk element i hverdagen er desuden Teslas evne til at estimere energiforbruget. Bilens software viser en graf over det forventede kontra det reelle forbrug, og den rammer stort set altid plet. Vi bemærkede dog under vores test, at selve varmepumpen i bilen kan være en smule støjende, og at man af og til kan mærke små vibrationer forplante sig i kabinen, når den arbejder på højtryk.

Se også: Elbiler med længst rækkevidde i forhold til prisen

Hvor hurtigt oplader Tesla Model Y?

Hjemme i indkørslen eller ved en offentlig AC-normallader lader Tesla Model Y med en effekt på op til 11 kW. Dette sikrer en fuld opladning fra 0 til 100 procent på i omegnen af 6,5 time i Standard-modellen og cirka 8 timer i udgaverne med stort batteri. Desværre tilbyder Tesla ikke muligheden for at tilkøbe 22 kW AC-opladning.

Når du befinder dig på farten og skal lade via jævnstrøm (DC), er Tesla utroligt svær at slå – i hvert fald når det gælder den sømløse integration med deres eget Supercharger-lynladenetværk.

Standard-modellen kan lynlade med en effekt på op til 175 kW, mens Long Range- og Performance-varianterne tager imod helt op til 250 kW. En opladning fra 10 til 80 procent klares på cirka 24 minutter for Standard-modellen og en lille halv time for de øvrige modeller.

På ren ladehastighed er Tesla dog hægtet efter mange af konkurrenterne, som er helt nede på en ladetid på blot 12 minutter. Tesla vinder derimod på den bedste ladeoplevelse. Man ankommer, sætter stikket i bilen, og resten foregår automatisk uden at man skal bøvle med betalingskort, ladebrikker eller drilske apps.

Et lille irritationsmoment er dog, at der ikke findes en manuel knap til forvarmning af batteriet. For at opnå den højeste ladehastighed er man tvunget til at lade bilens indbyggede navigation guide vej til laderen, så bilen selv starter forvarmningen.

Se også: Disse elbiler oplader hurtigst

Hvordan kører Tesla Model Y? Og hvor hurtig er den?

Tesla Model Y tilbydes enten med én enkelt elmotor på bagakslen, hvilket giver baghjulstræk, eller med to elmotorer, der trækker på alle fire hjul. Allerede i basismodellen Standard er ydeevnen ganske potent. Her leverer motoren 220 kW (299 hk) og et drejningsmoment på 420 Nm.

Dette sender den store familiebil fra 0-100 km/t på kvikke 7,2 sekunder med en tophastighed på 201 km/t. Der er under alle omstændigheder masser af fartoverskud i bilen, og den accelererer mere end rigeligt hurtigt til langt de flestes behov.

Vil man have endnu flere kræfter, fås Long Range AWD med 378 kW (514 hk), som klarer sprinten på 4,8 sekunder, og endelig Performance-topmodellen med absurde 461 kW (627 hk), som katapulterer bilen fra 0-100 km/t på blot 3,8 sekunder.

I forhold til acceleration føles Standard-varianten dog en smule blidere i optrækket end for eksempel en tilsvarende Model 3 Standard, og den regenerative bremseeffekt føles heller ikke helt lige så kraftig.

Når det kommer til selve køredynamikken og komforten, skiller vandene sig. Model Y har en meget fast og stram opsætning. Undervognen og affjedringen – specielt i Standard-modellen med de passive støddæmpere – opleves som enormt hård, stiv og uraffineret, og stort set alle ujævnheder fra vejen forplanter sig tydeligt op i kabinen.

Styretøjet er hurtigt og responsivt, hvilket får den store bil til at føles adræt og agil på snoede landeveje, men selve drejeradiussen er bestemt ikke imponerende i byen.

Støjniveauet i kabinen er dog fint, til trods for at Standard-modellen har sparet lidt på lydisoleringen sammenlignet med Premium-udgaven.

Lasteevnen for Standard-udgaven ligger på 467 kg, og uanset variant må Tesla Model Y trække op til 1.600 kg på krogen. Trækkraften er rigtig pæn og matcher det niveau, vi ser hos de direkte konkurrenter i mellemklassen, hvilket gør den yderst velegnet til campingvogne og store trailere.

Se også: Sammenlign priser på elbiler i Danmark

Hvordan er softwaren i Tesla Model Y?

Selve hjertet i Tesla Model Y er den gigantiske 15,4 tommer store infotainmentskærm, der er placeret horisontalt i midten af instrumentbordet. Tesla benytter ikke et standardiseret system som Android Automotive, men har derimod udviklet deres helt egen lynhurtige og utroligt funktionsrige software.

Infotainmentsystemet er det suverænt hurtigste, mest intuitive og mest flydende på markedet. At navigere i menuerne og kortet er fuldstændig som at betjene en moderne iPad. Det er lynhurtigt, grafikken er knivskarp, og der er ingen forsinkelser.

Dette er også afgørende, fordi bilen er totalt blottet for et traditionelt speedometer bag rattet samt for fysiske knapper i kabinen. Alt fra justering af sidespejle til styring af vinduesviskere foregår via skærmen eller knapperne på rattet, hvilket godt kan være et irritationsmoment i dagligdagen.

Softwaren mangler desværre Apple CarPlay og Android Auto, selvom sidstnævnte længe har været rygtet på vej, men Teslas eget system er så velfungerende og integreret med Spotify og navigation, at det er den bil, hvor man absolut bedst kan undvære det.

Navigationen arbejder fantastisk sammen med bilens rækkeviddeestimering. En genial detalje i softwaren er muligheden for at angive en automatisk forskydning på hastigheden. Når bilen aflæser et hastighedsskilt, kan fartpiloten automatisk indstilles til for eksempel at køre 4 km/t over grænsen.

Bilen byder også på en behagelig lille biplyd, når man overskrider hastigheden, modsat de hysteriske alarmer i mange andre biler, og det er desuden gjort dejlig nemt at deaktivere hastighedsadvarslen med et enkelt klik på skærmen.

Til gengæld er fraværet af en stilk i højre side bag rattet og en fysisk gearvælger direkte frustrerende og medfører forvirring, indtil man har vænnet sig til Teslas måde at gøre tingene på.

Den automatiske vejskiltegenkendelse er stadig fejlbehæftet, de automatiske vinduesviskere lever deres eget forvirrede liv, og den adaptive fartpilot er kun i stand til at skifte hastigheden automatisk ned – ikke op – og den reagerer først i det sekund, du passerer skiltet. I køkørsel kan autopiloten også virke anstrengende, da den har en tendens til at bremse og accelerere hidsigt ved lave hastigheder omkring 10-20 km/t. Autopilot i basisudgaven slås desuden fra, hver gang du foretager vognbaneskift – super frustrerende.

Til gengæld er Tesla-appen til smartphonen en ren fornøjelse. Den er markedets mest funktionsrige, tillader fuld fjernstyring af klima, oplåsning, overvågning (Sentry mode) og sender destinationer sømløst fra mobilen direkte til bilens navigation.

I Premium-modellerne finder man desuden en 8 tommer skærm til bagsædepassagererne, som giver mulighed for at styre klima og se underholdning, men denne er fornuftigt nok sparet væk i Standard-modellen som et acceptabelt kompromis.

Se også: Sammenlign priser på elbiler i Danmark

Udstyr i Tesla Model Y

Udstyrsniveauet i Tesla Model Y er ganske enkelt fremragende for klassen – også selv om indstigningsmodellen nu ikke længere er født med stort set alt udstyr, man kan ønske sig.

Standardudgaven byder på automatisk fjernlys, elektrisk bagklap, dobbelt trådløs mobilopladning, varme i rattet, sædevarme på forsæderne samt elektrisk justerbare forsæder.

For at presse prisen ned på Standard-modellen har man dog valgt at sløjfe køling i forsæderne, varme i bagsæderne og har udskiftet panoramaglastaget med en traditionel indvendig stofhimmel (selvom taget stadig er af glas udefra). Det adaptive fjernlys er også sparet væk, mens sæderne i Standard-udgaven består af slidstærk tekstil med kunstlæder på kanterne – en løsning, vi faktisk oplever som utrolig rar, temperaturregulerende og praktisk i hverdagen.

Lydanlægget i Standard er reduceret til syv højttalere uden en dedikeret subwoofer, men det leverer stadig en imponerende dybde, masser af bund og kan spille rigtig højt, selvom bassen ved høje volumener godt kan føles en smule overdøvende.

Opgraderer du til Premium- eller Long Range-varianterne, får du et endnu vildere anlæg med 9 eller 15 højttalere, glastag, ventilerede sæder foran og kunstlæderindtræk. En Premium-lakering koster enten 10.000 kr. eller 20.000 kr. ekstra. Generelt er udstyrsniveauet enormt højt fra start, og bilen giver sine konkurrenter baghjul, når det kommer til valuta for pengene.

Der er med andre ord sparet de helt rigtige steder i udstyret i den billigere Model Y Standard.

Se også: Sammenlign priser på elbiler i Danmark

Tesla Model Y: Pris, leasing og garanti

Priserne på Tesla Model Y i Danmark er presset helt i bund. Basismodellen Standard med baghjulstræk har en ekstremt skarp startpris på 299.990 kr., hvilket gør den yderst konkurrencedygtig i forhold til både Xpeng G6 og Volkswagen ID.4.

Vælger du at gå et skridt op til Long Range med baghjulstræk, lyder prisen på 349.990 kr., mens Premium-udgaven af samme model koster 359.990 kr. Vil du have Premium Long Range med firehjulstræk, skal du slippe 399.990 kr.

Den absolutte topmodel, Performance, har en fra-pris på 489.990 kr. Alt i alt gør de aggressive priser Model Y til et utroligt attraktivt køb i Danmark.

Kigger man på privatleasing gennem NF Fleet, kan indstigningsmodellen Model Y Standard leases til en månedlig ydelse på 3.295 kr. med en førstegangsydelse (udbetaling) på 20.000 kr. Ved 10.000 kilometer årligt i en periode på 36 måneder løber de totale omkostninger op i 140.170 kr.

Denne samlede udgift svarer til lidt under 47 procent af bilens kontantpris. En tommelfingerregel dikterer, at en samlet pris over 36 måneder under 45 procent udgør et rigtig godt tilbud, så leasingprisen er fin uden at være fantastisk.

Hvor Tesla Model Y vinder stort på pris og software, halter den en smule på garantien. Tesla tilbyder i Danmark en fabriksgaranti på 4 år eller 80.000 km, alt efter hvad der kommer først. Dette er væsentligt dårligere end mange asiatiske og europæiske konkurrenter, som i dag typisk tilbyder 5 til 7 års fuld garanti med langt højere kilometergrænser.

På højvoltsbatteri og drivlinjen får du en garanti, der dækker i 8 år eller 160.000 km for Standard-udgaven og op til 192.000 km for Long Range- og Performance-varianterne.

Se også: Se de bedste leasingpriser på elbiler

Fordele og ulemper ved Tesla Model Y

Der er mange fordele og ulemper ved Tesla Model Y. Her er de vigtigste:

Fordele ved Tesla Model Y

• Fremragende rummelighed med masser af benplads, et enormt bagagerum og et stort, praktisk frunk foran.

• Markedets hurtigste og mest intuitive infotainmentsystem, der akkompagneres af en genial og funktionsrig app.

• Uovertruffen effektivitet, der giver lavt strømforbrug og flot reel rækkevidde med super præcis forbrugsestimering.

• Ekstremt brugervenlig og lynhurtig opladning via Teslas eget indbyggede Supercharger-netværk.

• Standard-udgaven byder på latterligt meget bil, udstyr og køreglæde til en skarp pris på 300.000 kr.

Ulemper ved Tesla Model Y

• Et fravær af fysiske knapper og stilke (minus blinklysstilken) bag rattet gør almindelig og basal betjening under kørslen irriterende og potentielt forvirrende.

• Uraffineret, meget stiv og hård affjedring, hvor alle ujævnheder fra vejen forplanter sig direkte i kabinen.

• Autopiloten og køreassistenterne er under niveau. Der opleves hidsige fantomopbremsninger, og funktionen afbrydes stædigt ved alle vognbaneskift.

• Den automatiske regnsensor er ufatteligt dårlig til at vurdere mængden af vand på forruden.

• Bilens fabriksgaranti er ikke tidssvarende og halter mærkbart efter mange asiatiske bilmærker.

Se også: Test og anmeldelser af elbiler

Tesla Model Y: Det sikre valg med skarpe kompromiser

Tesla Model Y leverer i sin nuværende inkarnation fortsat varen på de allervigtigste parametre, der betyder noget for den moderne børnefamilie. Kombinationen af en ekstremt luftig og rummelig kabine, ukompliceret rækkevidde og markedets absolut bedste software- og opladningsoplevelse gør bilen til en hverdagshelt.

Man må affinde sig med kompromiser som en decideret hård undervogn, frustrerende mangel på fysiske betjeningsgreb og et førerassistentsystem, der ofte lader meget tilbage at ønske.

Men isoleret set – og særligt med introduktionen af den prisstærke Standard-variant – får man en teknologisk vidunderpakke, der giver utroligt meget værdi for pengene. Tesla Model Y får af Mobilsiden.dk bedømmelsen 80/100 (virkelig god) i test.

Bedste alternativer til Tesla Model Y

Blandt de bedste alternativer til Tesla Model Y er:

• Xpeng G6
  Bedømmelse: 90/100 (uovertruffen)
  Pris: Fra 299.990 kr.

• Kia EV6
  Bedømmelse: 87/100 (fremragende)
  Pris: Fra 294.999 kr.

• Hyundai Ioniq 5
  Bedømmelse: 85/100 (fremragende)
  Pris: Fra 279.995 kr.

Se også: Sammenlign alle elbiler af typen SUV