Toyotas elbiler er både populære herhjemme og gode biler, der klarer sig glimrende i vores tests.
Men vi må desværre også konstatere, at Toyota halter gevaldigt bagefter konkurrenterne, når det gælder bilernes software – og det bliver værre og værre som tiden går.
Softwaren er Toyotas akilleshæl
Hvor elbiler som Toyota bZ4X leverer god kørekomfort, solid japansk byggekvalitet, masser af plads og praktikalitet, føles softwareoplevelsen desværre som en tidsrejse tilbage til forrige årti.
Toyotas infotainmentsystem fremstår umoderne og funktionaliteten er milevidt bagud i forhold til det niveau man finder hos konkurrenter, og som man i 2026 kan forvente sig af verdens største bilproducent.
Det er netop denne digitale akilleshæl, som Toyotas ambitiøse softwareplatform, Arene OS, skal forsøge at råde bod på.
Platformen blev vist frem i 2025, men lader endnu vente på sig i sin endelige form.
Den udvikles af datterselskabet Woven by Toyota og lover hurtigere processorkraft, ægte over-the-air opdateringer, 5G-opkobling og et helt nydesignet infotainmentsystem med fleksible widgets og streamingapps.
Læs ogsåDisse elbiler har de bedste infotainmentsystemer
Vi vil se det, før vi tror på det
Selvom ambitionerne bag Arene lyder besnærende på papiret, forholder vi os her på redaktionen skeptiske.
Toyota har historisk set været notorisk dårlige til softwareudvikling, og springet fra traditionel bilbygger til moderne techvirksomhed har voldt traditionelle giganter enorme kvaler.
Dertil kommer, at udrulningen sker i et adstadigt tempo. Selvom teknologien så småt tages i brug i nye modeller som den seneste generation af RAV4 til udvalgte funktioner, venter den fulde, nye softwareoplevelse i dedikerede elbiler stadig forude – og her er der ingen tidsplan.
Ejer du allerede en af Toyotas nuværende elbiler, skal du desuden ikke regne med at få glæde af systemet, da hardwaren ganske enkelt ikke understøtter det.
Læs ogsåDe bedste apps til at styre elbilen
Oplagt at kaste sig i armene på Google
Spørger man os, burde Toyota måske have sparet sig selv for den dyre og risikable udvikling af et egenudviklet system.
Den mest oplagte og brugervenlige løsning ville have været at overgive kabinen til Google og deres Android Automotive-styresystem.
Mærker som Renault og Nissan har opnået en veritabel gamechanger ved at integrere Googles økosystem og brugervenlige software med indbygget Google Maps, der byder på ekstremt præcis rækkevidde-estimering, ruteplanlægning med ladestop, velfungerende appbutik og stemmestyring direkte i bilen.
Samme vej ser vi nu Hyundai og Kia bevæge sig med udrulningen af deres nye Pleos-platform, der får sin debut i Hyundai Ioniq 3 i efteråret.
Der er ingen tvivl om, at det er noget Toyota for alvor bliver nødt til at reagere på, for velfungerende software ikke længere en biting, men et afgørende købsparameter.
Arene kan måske blive redningskransen, men vi frygter ærlig talt, at Toyota stadig famler i det digitale mørke.
Læs ogsåGuides og tips til valg af elbil
