Designet på den nye ID. Tiguan sidder lige i skabet, og interiøret har fået et tiltrængt løft. Ved første øjekast virker startpriserne da også ganske rimelige.
Men glæden varede kort, for da prislisten over ekstraudstyr forleden blev offentliggjort, udløste det frustration blandt interesserede danske købere.
ID. Tiguan bliver hurtigt dyr
På papiret ser det ellers fornuftigt ud. En basismodel starter ved lige under 300.000 kroner, mens den velmotoriserede udgave med det store batteri og Style-udstyrspakke koster fra knap 390.000 kroner.
Men man skal ikke klikke sig langt ind i konfiguratoren, før det begynder at gå galt. For at få en bil med det udstyr, som mange i 2026 forventer af en moderne familiebil og SUV, skal der sættes en række af krydser i Volkswagens sædvanlige tilvalgspakker, som med den nye ID. Tiguan ser ud til at have fået lidt ekstra gas i forhold til priserne på udstyret.
Læs ogsåSeneste test og anmeldelser af elbilerVarmepumpe til overpris og dyr krog
Det mest iøjnefaldende er, hvad der mangler. Skal du have en basal funktion som en varmepumpe, der bør være standard i en bil som denne, koster den 16.000 kroner ekstra – uanset hvilken udstyrsvariant du vælger.
Skal der en svingbar trækkrog bagpå, må du slippe hele 19.000 kroner.
Lægger man metallak, 360-graders kamera, head up-display, elektriske sæder med memory, panoramaglastag og bedre lyd til, ryger der 143.000 kroner oveni.
Dermed ender en pænt udstyret ID. Tiguan pludselig på over 530.000 kroner for en baghjulstrukken variant.
Det er en voldsom merpris, som med rette har fået debatten til at koge over på de sociale medier.
Læs ogsåSeneste salgstal for elbiler i Danmark (oktober 2026)
En tilsvarende Audi er billigere
Det bliver for alvor interessant, når man sammenligner direkte med koncernsøsteren Audi Q4 e-tron, der traditionelt regnes for et mere premium-valg.
Kigger vi på to direkte sammenlignelige modeller – en ID. Tiguan Style og en Audi Q4 45 e-tron performance – stiller begge med præcis samme tekniske udgangspunkt: baghjulstræk, 286 hestekræfter og et batteri på 77 kWh. Startprisen er nærmest identisk på omkring 390.000 kroner.
Men derfra skilles vandene markant. På Audien er både varmepumpe, støjdæmpende akustikruder og de avancerede Matrix LED-forlygter standardudstyr.
Og vil du have svingbart anhængertræk, koster det under 10.000 kroner hos Audi – mod 19.000 kroner på ID. Tiguan.
Når man udstyrer bilerne på samme niveau, ender den eksklusive Audi altså reelt med at blive billigere end folkevognen.
Læs ogsåVW ID. Tiguan er officiel: Danskernes favorit i nye klæder
Her får du alt med i prisen
I kulissen står de kinesiske mærker klar til at samle de skuffede kunder op – og dem bliver der gerne sammenlignet med på de sociale medier, hvilket er meget forståeligt.
Tager man en konkurrent som Xpeng L03, starter den ved 240.000 kroner med udstyr som varmepumpe, ventilerede el-sæder, 360-graders kamera og glastag som standard. For prisen på ekstraudstyret alene til en ID. Tiguan kan man næsten købe en halv Xpeng.
Det er fuldt forståeligt, at mange gerne vil støtte de europæiske mærker, men Volkswagen skal samtidig passe på, at det ikke bliver for meget – der er nok en grænse for danskernes loyalitet.
Hvis Volkswagen vil bevare grebet om danskerne, er denne prispolitik på ekstraudstyr efter vores vurdering en ommer.
Læs ogsåTest: Xpeng L03 er næsten for god til at være sand
