Slut med farlige touchskærme: Fysiske knapper bliver lovpligtige
Bilproducenternes jagt på minimalisme har fjernet fysiske knapper til fordel for gigantiske touchskærme. Nu siger Kina stop.
En ny lov tvinger bilproducenterne til at genindføre fysiske knapper for at øge trafiksikkerheden – en udvikling, vi kun kan håbe spreder sig.
Se også: Kommende elbiler i 2026, 2027 og 2028
Slut med farlig skærmbetjening
Kinas ministerium for industri og informationsteknologi (MIIT) har fået nok af den farlige trend, hvor bilister skal fjerne blikket fra vejen for at betjene helt grundlæggende funktioner.
Fra den 1. juli 2026 bliver det derfor forbudt i nye biler at gemme centrale betjeningsfunktioner væk i menuer på en skærm. Det gælder blandt andet:
- AECS (eCall i EU)
- afrimning af forrude og bagrude
- aktivering af assistentsystemer
- blinklys
- el-betjente vinduer
- gearvælger (P/R/N/D)
- havariblik
- horn
- tænding
- vinduesviskere
Det betyder et farvel til de løsninger, som vi ser i mange moderne elbiler, hvor man eksempelvis i en Tesla Model 3 og Model Y skal swipe op/ned på infotainmentskærmen for at sætte bilen i gear (der er dog også gemt touchknapper oppe i loftet som en nødløsning).
Se også: Sammenlign priser på alle elbiler
Fysiske knapper redder liv
Initiativet kommer som et modsvar til en bilindustri, der ifølge kritikere blindt har fulgt trends frem for at tænke på brugervenlighed og trafiksikkerhed.
Problemet med touchskærme er manglen på taktil feedback. Du kan ikke mærke, om du rammer rigtigt, uden at kigge på skærmen. Det fjerner opmærksomheden fra trafikken.
De nye kinesiske krav specificerer, at knapperne skal kunne betjenes i blinde, have en vis størrelse og være placeret fast.
Det er altså en tilbagevenden til sund fornuft, hvor sikkerhed vægtes højere end et minimalistisk indrettede kabiner.
Se også: Disse elbiler gør det bedst i test
Et opgør med tåbelige trends
Kina stopper ikke her. Landet har allerede varslet forbud mod de såkaldte “yoke”-rat og skjulte dørhåndtag, der kan være livsfarlige i redningssituationer. Disse forbud træder i kraft fra 1. januar 2027.
Det er et aggressivt, men nødvendigt opgør med hovedløse designtrends, der har gjort biler mere besværlige og tekniske at betjene, end godt er.
Se også: Hvilken ladeboks og ladeløsning skal jeg vælge?
Håbet er grønt for Europa
Herhjemme har vi set Euro NCAP stramme grebet fra 2026. Deres nye testprocedurer straffer nu bilproducenter, der ikke har fysiske knapper til blinklys, katastrofeblink og vinduesviskere. Det vil tvinge producenterne til at ændre kurs, hvis de vil opnå de eftertragtede fem stjerner i sikkerhedstest.
Men mens Euro NCAP kun kan “skubbe” til udviklingen via karaktergivning, går Kina skridtet videre med lovgivning.
Det ville klæde EU at kigge kineserne efter i bedene og indføre lignende krav. Det vil tvinge bilproducenterne til at droppe de smarte, men farlige designløsninger og i stedet fokusere på det, det hele handler om: nemlig sikkerhed.
Vi anbefaler:
Elbiler der er bedst i test
Sådan passer du bedst på elbilens batteri
