Tysk gennembrud kan fjerne elbilens største problemer
Rækkeviddeangst og ventetid ved ladestanderen er stadig de største forhindringer for mange bilkøbere.
Nu skal et nyt, storstilet forskningsprojekt i Tyskland forsøge at eliminere disse problemer én gang for alle med batterisystemer med høj spænding.
Se også: Kommende elbiler i 2026, 2027 og 2028
Over 1.000 volt er fremtiden
I dag kører de fleste almindelige elbiler med et batterisystem med en spænding på 400 volt, mens der langsomt kommer flere modeller med 800 volt-batteriteknologi for at sikre hurtigere opladning. Men det er ikke nok, hvis elbilen skal være hvermandseje.
Derfor har forskere fra TU Dortmund i Tyskland netop igangsat EU-projektet ODYSSEV. Målet er at udvikle en ny standard, der opererer med spændinger på over 1.000 volt.
Projektet, der løber over 42 måneder, skal gøre op med de tekniske begrænsninger, der i dag bremser udbredelsen af elbiler.
Ifølge professor Markus Thoben fra TU Dortmund er dette “det næste logiske skridt i elektromobilitet”, som vil gøre elbiler markant mere attraktive til brug i hverdagen.
Se også: Test og anmeldelser af elbiler
Mindre varmetab og tyndere kabler
Hvorfor er højere spænding så vigtig? Forskerne sammenligner det med vand i en haveslange. Hvis man vil flytte mere vand (energi), kan man enten gøre slangen tykkere eller skrue op for trykket (spændingen).
Ved at hæve spændingen til over 1.000 volt kan man overføre enorme mængder energi uden at skulle bruge tykke, tunge kobberkabler.
Det betyder to store fordele for forbrugerne:
- Ladetiden ved en lynlader reduceres drastisk. Se blot Xpeng, som i dag er nede på en ladetid på 12 minutter med 800 volt.
- Tyndere kabler sparer vægt, og højere spænding giver mindre varmetab, hvilket får bilen til at køre længere på hver kWh – det giver i sidste ende længere rækkevidde.
Se også: Disse elbiler har længst rækkevidde
Tekniske udfordringer skal løses digitalt
Det er dog ikke uden risiko at skrue så voldsomt op for spændingen. Når man passerer 1.000 volt, stilles der ekstreme krav til isolering, og de traditionelle materialer i bilens elektronik kommer til kort.
Samtidig skal batterierne kunne modtage den massive energimængde uden at overophede. Derfor skal forskerne udvikle helt nye komponenter, herunder nye typer halvledere og en specialdesignet elmotor.
For at nå i mål hurtigt benytter projektet sig af avancerede computersimuleringer. Det gør det muligt at teste teknologien digitalt, før de fysiske prototyper bygges.
Projektet afsluttes med en fysisk demonstration på en testbane i Tyskland, hvor teknologien skal bevise sit værd i virkeligheden.
400 eller 800 volt: Hvad er forskellen?
Vil du vide mere om forskellen på elbiler med 400 volt eller 800 volt batterisystem? Læs mere om forskellen på 400 og 800 volt og se alle elbiler med 800 volt batterisystem.
Vi anbefaler:
Hvilken ladeboks og ladeløsning skal jeg vælge?
Garanti på alle elbiler i Danmark
