Et kig ind hos Skoda: Sådan bliver elbilbatterier til
Skoda har netop åbnet dørene til deres mest avancerede produktionslinje i Mladá Boleslav. Her bliver de nye batterier til fremtidens elbiler skabt med en præcision og hastighed, der tidligere var utænkelig i bilindustrien.
Se også: Alle elbiler fra Skoda i Danmark
Fra rå celler til færdige batteripakker
Fabrikken i Tjekkiet er nu officielt blevet Volkswagen-koncernens største europæiske producent af batterier til elbiler.
Når produktionen kører på sit fulde potentiale, kan anlægget sende hele 1.122 færdige batterier ud af døren hver eneste dag.
Dette kræver en logistisk præstation af de helt store, da der dagligt skal håndteres over 234.000 individuelle battericeller.
For at sikre en gnidningsfri proces er både lageret og transporten af komponenter fuldstændig automatiseret, så de enkelte dele leveres direkte til produktionslinjen uden menneskelig hjælp.
Se også: Alle kommende elbiler
Robotterne har overtaget kontrollen
Det mest iøjnefaldende ved den nye fabrik er den ekstremt høje grad af automatisering, hvor robotter i dag står for omkring 85 procent af alle opgaver.
Da Skoda startede med batteriproduktion for seks år siden, var fordelingen næsten omvendt, men i dag udfører maskinerne over 936.000 svejsninger i døgnet.
Hver eneste batteridel måles med en nøjagtighed helt ned til hundrededele millimeter for at sikre den perfekte kvalitet.
Selve batterierne benytter nu den mere miljøvenlige og stabile LFP-teknologi, som gradvist vil blive introduceret i modeller som den nye Elroq og Enyaq og den kommende Epiq og andre elbiler i VW-koncernen.
Se også: Her er de billigste elbiler i Danmark
Sikkerhed og innovation i højsædet
Udover den hurtige produktion er sikkerheden prioriteret højere end nogensinde før, hvor 270 kameraer konstant overvåger både præcisionen og eventuel brandfare.
Skulle systemerne opdage en uventet temperaturstigning, er fabrikken udstyret med særlige containere, hvor et batteri hurtigt kan nedsænkes i vand.
Den nye batteriarkitektur betyder også, at kølesystemet nu er flyttet til det øverste dæksel, hvilket gør nedkølingen af cellerne mere effektiv.
De færdige batterier vejer omkring 450 kilo stykket og ruller ud af hallerne på autonome køretøjer, klar til at blive monteret i de nyeste elektriske køretøjer.
Se også:De mest ventede nye elbiler i 2026 her
Vi anbefaler:
Billigste opladning af elbil med ladeboks
Disse elbiler er bedst til prisen
