Ejerne vrede: Volkswagen blokerer for smart funktion i elbiler
En uventet systemopdatering fra Volkswagen-koncernen skaber lige nu stor frustration blandt tusindvis af elbilejere.
Bilgiganten har nemlig lukket for den digitale adgang, der gjorde det muligt at forbinde bilen til populære smart-charging-systemer.
Se også: Alle elbiler fra Volkswagen
Slut med automatisk smart opladning
Hvis du ejer en elbil fra VW, Audi, Cupra eller Skoda og plejer at styre opladningen automatisk gennem systemer som Home Assistant eller EVCC, har du sikkert oplevet problemer i de seneste dage.
Volkswagen har nemlig valgt at ændre i deres digitale grænseflade, den såkaldte API. Det betyder i korte træk, at uafhængige tjenester ikke længere kan trække data ud af bilerne i realtid.
Mange elbilister bruger netop disse data til at overvåge batteriets præcise niveau. På den måde kan computeren derhjemme sørge for, at bilen kun lader op, når strømmen er absolut billigst, eller når husets egne solceller producerer masser af gratis grøn strøm.
Den mulighed er nu reelt lukket land, da VW’s egen app ikke tilbyder lignende automatiseringer.
Se også: Se hvilke elbiler der er Bedst i Test
Udviklere kæmper for en løsning
Nedlukningen ramte forbrugerne i slutningen af maj, og det har skabt hektisk aktivitet i de uafhængige udvikler-miljøer. Flere programmører forsøger i skrivende stund at finde uofficielle bagveje, så de smarte ladesystemer igen kan tale sammen med bilerne.
Selvom der er meldinger om, at det er lykkedes at skabe hul igennem til enkelte modeller som VW ID.3 og visse Audi-modeller, er det stadig en yderst usikker løsning.
Der er nemlig ingen garanti for, at disse vil virke i fremtiden, eller om Volkswagen helt vil spærre for dem.
Se også: Se de nye elbiler i 2026, 2027, 2028
Er det overhovedet lovligt?
Spørgsmålet er dog, om Volkswagen overhovedet har retten på sin side i denne sag. I efteråret 2025 trådte EU’s nye Data Act i kraft, og den slår reelt fast, at du som forbruger har ret til nemt og hurtigt at få adgang til de data, dine egne apparater genererer.
At VW nu spænder ben for denne adgang, ligner et brud på hele tankegangen bag den europæiske lovgivning.
Udviklerne bag ladesystemerne har nu startet en underskriftsindsamling for at tvinge bilproducenterne til at makke ret.
Det er på høje tid, for når man har købt og betalt en bil til flere hundrede tusinde kroner, bør dataene om batteriet naturligvis tilhøre ejeren og ikke producenten.
Se også: Test og anmeldelser af elbiler
