Kritisk for elbilen i varmen: Mange glemmer vigtigt tjek før ferien
Inden turen går mod sydens sol på kør-selv-ferie, bør du give elbilen et ekstra tjek. Mange overser nemlig en kritisk komponent, hvilket i værste fald kan føre til et komplet mekanisk svigt på motorvejen.
Få også andre gode råd, inden turen går sydpå her.
Se også: Hvilke elbiler er Bedst i Test?
Klimaanlægget er elbilens vigtigste livline i varmen
Mange forbinder bilens klimaanlæg med ren komfort og kølig luft i kabinen, men i en elbil har systemet en langt mere kritisk funktion.
A/C-kompressoren fungerer som elbilens arbejdshest, der ikke blot køler passagererne, men også varetager den vitale nedkøling af bilens motor og højvoltsbatteri.
Ifølge FDM er de danske bilister generelt for dårlige til at få serviceret deres klimaanlæg. Det kan skabe store problemer, når bilen rammer Sydeuropas voldsomme sommervarme på 30 til 40 grader, hvor systemet skal arbejde under ekstremt pres.
Se også: Guides og tips til køb af elbil
En farlig cocktail af lynladning og varme
Når elbilen udsættes for høje temperaturer, skal kølesystemet kæmpe hårdt for at holde batteriet i det optimale temperaturvindue.
Hvis klimaanlægget i forvejen ikke fungerer optimalt, stiger strømforbruget, rækkevidden falder markant, og der slides unødigt meget på drivlinjen.
Yasser Abaiji, der er teknisk konsulent hos FDM, forklarer, at det bliver særligt kritisk, hvis man kombinerer den høje omgivelsestemperatur med hyppig lynladning på farten.
Lynladning genererer i sig selv en enorm mængde varme i batteriet. Hvis køleeffekten svigter, kan systemet simpelthen ikke følge med til at køle både teknikken og kabinen.
Konsekvenserne af et kollaps kan mærkes direkte på pengepungen. Da klimaanlægget er tæt integreret i elbilens komplekse drivlinje, kan en defekt kompressor sende metalspåner igennem hele systemet.
FDM oplyser, at et totalt nedbrud kan tvinge bilen ud i nødsporet og resultere i en reparationsregning på alt fra 10.000 og helt op til 80.000 kroner.
Se også: Læs om den seneste teknologi til elbiler
Sådan sikrer du elbilen mod hedeslag
Selvom bilproducenterne ikke altid stiller specifikke krav om regelmæssig service af klimaanlægget, anbefaler FDM kraftigt, at man tager affære.
Systemet bør tryktestes og serviceres hvert andet år, og det er en rigtig god idé at få det gjort umiddelbart inden en langtur til udlandet.
Hvis man allerede er kørt afsted uden et tjek, er der dog et par forholdsregler, man kan tage undervejs for at skåne teknikken.
Man kan med fordel give klimaanlægget en pause ved at begrænse antallet af lynladninger, hvis ruten tillader det, da det mindsker den akutte varmeudvikling i batteriet.
Husk dæktrykket og softwaren i sommervarmen
Udover klimaanlægget er der flere teknologiske og praktiske aspekter, som elbilister bør være særligt opmærksomme på under ekstreme temperaturer.
Elbiler er tunge køretøjer, og dæktrykket stiger naturligt, når asfalten koger, hvilket kan påvirke både dækslid, vejgreb og rækkevidde negativt, hvis ikke det justeres korrekt fra start.
Samtidig skal man huske, at en elbil reelt er en rullende computer, og intens sol og kabinevarme kan få infotainmentskærme og trådløse mobilopladere til at overophede og midlertidigt lukke ned.
For at passe bedst muligt på batteriet og bilens følsomme elektronik, kan det være en rigtig god idé at lægge ladestoppene tidligt på dagen eller sent på aftenen, hvor luften er køligere, og så vidt muligt vælge ladestationer med skygge.
