Prisfald: Luksuriøs 7-personers elbil koster nu under 400.000 kr.
Det går trægt med at sælge den store 7-personers elbil BYD Tang i Danmark.
Derfor tager importøren nu konsekvensen og sænker prisen for tredje gang på blot to år. Nu er elbilen endelig værd at købe.
Se også: Priser, specifikationer og billeder af BYD Tang
Fra håbløs pris til godt køb
Da BYD Tang oprindeligt kom til Danmark, lød startprisen på svimlende 599.999 kroner. En håbløs pris, der resulterede i et yderst sløvt salg, fordi ingen – forståeligt nok – ville betale så meget for den kinesiske elbil.
I august 2024 fik modellen et enormt – og meget tiltrængt – facelift samt en teknisk opgradering. Her skar BYD hele 110.000 kroner af, så prisen landede på mere rimelige 489.995 kroner. Men danskerne holdt stadig på pengene.
Det fik i september 2025 importøren til at sænke prisen til 429.995 kroner. Heller ikke dette gav noget synderligt boost i salgstallene. På to år er der indregistreret i alt 342 eksemplarer af bilen.
Nu tager Nic. Christiansen Gruppen atter konsekvensen og sænker prisen med yderligere 30.000 kroner. Startprisen er nu helt nede på 399.995 kroner.
Se også: Alle elbiler fra BYD
Ekstremt meget udstyr for pengene
Til under 400.000 kroner får du nu ekstremt meget bil for pengene. BYD Tang byder på 7 sæder (2+3+2), firehjulstræk og massive 517 hk (380 kW).
Standardudstyret er overvældende og tæller blandt andet:
- 530 km rækkevidde og varmepumpe
- Kabine i nappalæder og panoramasoltag med elektrisk solskygge
- Elektriske forsæder med varme, køling og lændestøtte samt varme i rat
- 3-zonet klimaanlæg og kontrolpanel til bagsæderne
- Dynaudio-lydanlæg, head-up display og trådløs mobilopladning
- Apple CarPlay/Android Auto, nøglefri adgang og elektrisk bagklap
- 21 tommer fælge og udvendig V2L med medfølgende adapter
- Alt i sikkerhed, 360 graders kamera og gængse førerassistentsystemer
- 6 års fabriksgaranti
Se også: Alle elbiler med 7 sæder
Langsom DC-opladning og en mulig afløser
Til gengæld har elbilen en svaghed: Du må nøjes med langsom DC-opladning. Det tager hele 46 minutter at lade batteriet fra 10 til 80 procent, og bilen begynder at vise alderstegn.
Det seneste prisfald kan samtidig skyldes, at BYD Tang nærmer sig sin udløbsdato. Den nuværende generation har kørt i Kina siden 2018, og en helt ny model testes allerede.
Kigger vi på konkurrenterne til den nuværende pris, er det primært kun Peugeot e-5008, der for alvor kan presse BYD Tang på, hvor meget bil med syv sæder man får til pengene – og naturligvis også Kia PV5 med syv sæder til 291998 kroner, som dog er en noget anden bil.
I begge alternativer må du nøjes med noget mindre udstyr og under det halve antal hestekræfter.
Se også: Nyheder om BYD
