VW indrømmer om elbiler: Folk ville ikke have rumskibe

Da Volkswagen lancerede de første elbiler i ID-serien tilbage i 2019, blev der samtidig lavet helt om på cockpittet i bilerne. De klassiske knapper røg i skraldespanden.

Nu indrømmer den tyske bilgigant, at de fuldstændig misforstod, hvad elbilkøberne egentlig efterspurgte.

Se også: Alle elbiler fra VW i Danmark

Køberne vil have en almindelig bil – ikke et rumskib

I et opsigtsvækkende og ærligt interview med motor1 forklarer Volkswagens kvalitetschef, Andreas Krepp, hvorfor kabinerne i sin tid blev gentænkt og strippet for fysisk betjening.

Ledelsen antog, at en helt ny elektrisk drivlinje automatisk krævede en revolutionerende og hypermoderne betjening – inspireret af kinesiske bilmærker.

Det viste sig dog at være en massiv fejlvurdering, fortæller de nu. Folk ledte efter en elbil, men de ønskede bestemt ikke at købe et rumskib, hvor helt basale funktioner som klimaanlæg og lydstyrke skulle genlæres fra bunden.

Kunderne ville i virkeligheden bare have en bil, der minder om en helt almindelig, velkendt og traditionel model.

Forandringen mødte enorm kritik, og det hjalp bestemt ikke, at hverken touch-betjeningen eller den nye software fungerede særlig godt.

Se også: Test af de nyeste elbiler

Knapperne er nu vendt stærkt tilbage

Med det nyeste bilmodeller har VW, og mærkerne herunder, nu rettet op på fejl, mener man. Tyskerne er i fuld gang med en massiv udrulning af analog betjening igen, hvor man samtidig forsøger at levere moderne, brugervenlige kabiner i højere kvalitet.

De nye modeller ID. Polo, ID. Cross, ID. 3 Neo har igen rigtige knapper på rattet, knapper til alle fire ruder i førerdøren og udvalgte genvejsknapper i midterkonsollen.

Ligeledes har modeller som ID.7. ID. Buzz og ID.4 i seneste modelår fået en overhaling af cockpittet med fysiske knapper, men dog ikke helt på højde med det, som man ser i de helt nye modeller, hvor der også er knapper i midtorkonsollen.

Det er befriende at se en bilgigant erkende, at god innovation ikke handler om at digitalisere alting, blot fordi man kan. Nogle gange er den velkendte, gennemprøvede løsning bare bedst.

Vi har allerede siddet i de opdaterede kabiner, og der er ingen tvivl: Volkswagen har givet interiøret en stor overhaling.

Kabinerne fremstår langt mere helstøbte med en højere byggekvalitet, blødere materialer og en mere intuitiv indretning.

Kronen på værket er genindførelsen af de fysiske knapper, som med deres faste modstand og klare klikrespons gør den daglige betjening markant bedre.

Se også: Guides og tips til elbiler

To vidt forskellige lejre i elbilmarkedet

Udviklingen udstiller den store kløft, der lige nu deler elbilmarkedet i to lejre.

I den ene lejr finder vi de softwarefokuserede mærker som Tesla, Xpeng og Zeekr, hvor skærmen styrer stort set alt.

Disse producenter er teknologisk overlegne på software, og avancerede trådløse OTA-opdateringer kan løbende optimere alt i elbiler, fra rækkevidde og energiforbrug til køreassistenter og drivlinje.

I den anden lejr satser mærker på en mere traditionel tilgang, hvor interiøret minder mere om klassiske fossilbiler.

Her prioriteres fysiske knapper frem for skærmmenuer. Vores klare vurdering er, at fysiske trykknapper og drejehjul fortsat er markant hurtigere og er mere sikre at betjene under kørsel, fordi man slipper for at fjerne blikket fra vejen.

Bagdelen ved denne lejr er imidlertid, at softwaren sjældent er helt så skarp, og de trådløse opdateringer ofte er begrænset til mindre fejlrettelser frem for dybe forbedringer af selve bilen.

Guide: Nye elbiler med rigtige knapper