Test af Kia EV2 – fremragende rækkevidde til en skarp pris

Kampen om bybilklassen spidses til med Kia EV2, som byder på op til 443 km rækkevidde og 7 års garanti til en lav pris fra kun 184.999 kr.

Spørgsmålet er blot, om de ergonomiske skønhedsfejl og kompromiserne på bagsædet ødelægger det gode indtryk.

Læs vores test og bedømmelse af Kia EV2 og se de bedste alternativer til den kompakte SUV.

Kia EV2: Kompakt elektrisk SUV til en skarp pris

Kia EV2 placerer sig i bybilklassen som en lille SUV.

Elbilen har en central position på bilmarkedet, hvor efterspørgslen på kompakte, men stadig brugbare elbiler er i kraftig vækst.

Med sin skarpe indstigningspris på 184.999 kroner går den direkte i kødet på konkurrenter som Renault 4 E-Tech, Skoda Epiq, Volkswagen ID. Cross og Cupra Raval.

Designmæssigt fremstår den som en skrumpet udgave af storebror EV5 – komplet med Kias karakteristiske kantede silhuet, kraftige kofangere, markante skærmkasser og den nyeste fortolkning af Kias tiger nose-front.

Det giver den et selvsikkert SUV-udtryk trods de kompakte ydre mål. Om man er til det, er naturligvis en smagssag.

Læs ogsåFind elbilen til dit behov

Stor fleksibilitet bagi og et lille bagagerum

I det ydre måler Kia EV2 4.060 millimeter i længden, 1.800 millimeter i bredden og 1.575 millimeter i højden, mens akselafstanden lyder på 2.565 millimeter. Egenvægten starter på 1.625 kg.

Sammenlignet med konkurrenterne i bybilklassen flugter målene tæt med modeller som Cupra Raval og Volkswagen ID. Cross, om end Kias boksede form udnytter højden ekstra effektivt. Størrelsesmæssigt er den tæt på identisk med Renault 4 E-Tech.

Den billigste indstigningsudgave af Kia EV2 kommer kun med fire sæder, mens alle øvrige varianter har fem sæder. Du finder også to ISOFIX-beslag på de yderste bagsæder.

Bagagerummet rummer 362 liter, hvilket udvides til 1.201 liter, når bagsæderne lægges ned. Her må Kia EV2 se sig slået af Renault 4 E-Tech med sine 420 liter samt Cupra Raval med 441 liter og VW ID. Cross med 475 liter.

Udstyrsvarianterne Upgrade, GT-line og Black-Line fås med et lille frunk på 15 liter til ladekablet, som hjælper lidt på det.

Vi kunne lige med nød og næppe få plads til en barnevogn med stort liggemål i bagagerummet, men det betyder så også, at du må skubbe bagsæderne helt frem – og så er der ikke længere plads til voksne bagi – kun små børn og autostole. Rykkes bagsæderne helt frem, kan du vel at mærke kun få plads til en stor autostol ved at skubbe passagersædet godt frem.

Det kan altså godt lade sig gøre at bruge EV2 til at pakke både barnevogn og have en autostol, men det er med tydelige kompromiser i pladsen for øvrige passagerer. Måske passer det til din situation, men bestemt ikke alles.

Foran overrasker kabinen med en god pladsudnyttelse. Forsæderne tilbyder fremragende rummelighed, og den lave midterkonsol skaber en luftig fornemmelse.

På bagsædet er benpladsen og frihøjden overbevisende – selv høje voksne kan sidde behageligt takket være bagsæderne, som kan længdeforskydes med 7,3 cm og ryglænene på bagsæderne, som kan justeres voldsomt meget i vinklen. Fleksibiliteten omme bagi er altså virkelig god, om end pladsen stadig er begrænset.

Bredden er også så kompakt, så tre voksne bliver en trang affære.

Læs ogsåDisse elbiler har størst bagagerum og frunk

Kører fra konkurrenterne målt på rækkevidde

Kia EV2 tilbydes med to batterityper. Standard Range-varianten benytter et LFP-batteri med en nettokapacitet på 42,2 kWh, som giver en officiel WLTP-rækkevidde på op til 317 km.

Long Range-varianten har et NMC-batteri på 61 kWh (netto), hvilket sender WLTP-rækkevidden op på imponerende 443 km.

Det officielle WLTP-strømforbrug ligger mellem 151 og 161 Wh/km afhængigt af udstyr og batteristørrelse.

Med op til 443 km rækkevidde lægger Kias mindste elbil sig helt i spidsen af bybilklassen. Her får du længere rækkevidde end i de direkte konkurrenter og mere end rigeligt til de flestes behov. Selv en time lang pendlertur tur/retur på motorvej er ingen sag for elbilen.

Læs ogsåElbiler med længst rækkevidde i forhold til prisen

Oplader lidt hurtigere end lovet

AC-opladning sker som med 11 kW, hvor en fuld opladning fra 0 til 100 procent tager henholdsvis 4 timer og 10 minutter med det lille batteri 5 timer og 45 minutter med det store batteri. 22 kW AC-opladning er desværre ikke en mulighed.

Ved DC-lynopladning tager 10-80 procent ifølge Kia 29-30 minutter. Standard Range lader med op til 101 kW, mens Long Range lader med op til 121 kW.

Vi gennemførte en opladning fra 10 til 80 procent på 28 minutter. Det er lidt bedre end opgivet til trods for, at vi aldrig kom op på mere end 113 kW.

Ladetiden på en halv time er fuldt ud konkurrencedygtig med rivalerne, men vi havde da gerne set, at vi bevægede os ned på 20-25 minutter.

Læs ogsåDisse elbiler oplader hurtigst

Støjsvag komfort over sportslighed

Motoropsætningen i Kia EV2 byder på et lidt usædvanligt opbud. Basismodellen Standard Range har en enkelt elmotor på forakslen, der yder 108 kW (147 hk) og et drejningsmoment på 250 Nm. Det sikrer en acceleration fra 0-100 km/t på 8,7 sekunder og en tophastighed på 161 km/t.

Long Range-varianten benytter en lidt neddroslet motor med en ydeevne på 99 kW (135 hk) for at optimere rækkevidden, hvilket giver en acceleration fra 0-100 km/t på mellem 9,5 og 9,7 sekunder samt en tophastighed på 160 km/t.

Ydeevnen føles tilstrækkelig og kvik nok til hverdagen, om end Renault 4 og Cupra Raval byder på mere kontant acceleration.

På vejen leverer Kia EV2 en nem og tilgængelig køreoplevelse med en blød og komfortabel affjedring.

Retningsstabiliteten og støjdæmpningen på motorvejen imponerer særligt, da ekstra lydisolering ved motorrummet, tykkere ruder og støjreducerende dæk på de højere udstyrsniveauer holder vind- og dækstøj på et minimum for bilklassen.

Affjedringen kan dog virke en kende ujævn over skarpe ujævnheder, riller og bump, og styretøjet føles let og uden den store feedback fra forhjulene.

I forhold til køredynamik fremstår en konkurrent som Cupra Raval mere stram og engagerende at køre.

Den regenerative nedbremsning styres let via ratknapperne og inkluderer en meget behagelig i-Pedal-funktion til ægte one pedal drive.

Alle varianter af Kia EV2 må trække op til 750 kg, hvilket er på niveau med Renault 4, men noget lavere end de 1.200 kg i Raval og ID. Cross. Lasteevnen på 370-465 kg er lige til den lave side i den lille motorvariant, men på niveau i den store motorvariant.

Læs ogsåDe hurtigste elbiler målt på tophastighed og acceleration

Flotte skærme og god app, men ergonomien kikser

Infotainmentsystemet i Kia EV2 er bygget op omkring mærkets velkendte tredelte skærmpaneler langs instrumentbrættet.

Føreren kigger på en 12,3 tommer stor førerskærm bag rattet. Ved siden af sidder en 12,3 tommer stor infotainmentskærm, og imellem dem er placeret en mindre 5,3 tommer skærm til styring af klimaanlægget.

Skærmkvaliteten er høj med skarp grafik og fin kontrast, men bilen anvender Kias ældre ccNC-software, som ikke er nær så responsivt, moderne og brugervenligt som det nyeste baseret på Android Automotive.

Du finder dog de fleste alle de funktioner, man kan forvente af en elbil i 2026, og der er naturligvis også trådløs Apple CarPlay og Android Auto.

Der er ganske vist fysiske knapper til indstilling af temperatur og styrke under infotainmentskærmen, men du må nøjes med nogle irriterende touchknapper med vigtige genvejstaster til infotainmentsystemet.

Og Kia holder troligt fast i sin ubrugelige placering af de touchbaserede klimaindstillinger, som du ikke kan se for rattet. Utroligt at dette ikke er lavet om for længst.

App-styringen via Kia Connect giver adgang til alle de nødvendige fjernbetjente funktioner. Herfra kan man nemt starte forvarmning eller afkøling af kabinen, låse bilen op og i, planlægge ladetider samt tjekke lade- og kørehistorik direkt fra smartphonen.

Appen er funktionsrig og fungerer fint, men er lidt rodet i brugerfladen, som kræver lidt tilvænning.

Læs ogsåDisse elbiler har de bedste infotainmentsystemer

Udstyr: Spring Access over og vælg som minimum Prestige

Kia EV2 fås i fem forskellige udstyrsniveauer: Access, Prestige, Upgrade, GT-Line og Black Line.

I Access-varianten til 184.999 kroner må du nøjes med fire sæder, og du kan ikke tilkøbe noget ekstraudstyr til den modsat i de andre varianter. Ikke engang den fulde Kia Connect-infotainmentpakke kan tilkøbes. Her må man nøjes med Kia Connect Light.

Standardudstyret i Access inkluderer adaptiv fartpilot, 1-zonet klimaanlæg, integrerede dørhåndtag, el-justerbare sidespejle med varme, bakkamera, el-ruder for og bag, PTC-kabinevarmer, variabel bagagerumsbund, LED-lygter, 16 tommer stålfælge og trådløs Android Auto og Apple CarPlay. Altså noget skrabet, men det er naturligvis for at holde startprisen nede.

Prestige-varianten, som koster 15.000 kroner ekstra, er noget mere interessant. Her får du blandt andet 16 tommer alufælge, 2-zoners klimaanlæg, varmepumpe, støjdæmpende forrude, forsædevarme, ratvarme, adaptive fartpilot, bakkamera samt parkeringssensor for og bag. Altså noget mere brugbart og bestemt merprisen værd.

Upgrade-udstyrspakken koster yderligere 15.000 kroner og inkluderer blandt andet el-justerbart førersæde med lændestøtte, luftdyser bag, 18 tommer alufælge, mørktonede ruder bag, trådløs mobilopladning og Kia Connect med 7 års adgang.

Næste trin er GT-Line, hvor du for en merpris på 20.000 kroner får kunstlædersæder, 19 tommer alufælge, Harmon Kardon-lydanlæg og forskellige GT-Line-interiørdetaljer.

Sidst, men ikke mindst, finder vi Black-Line til samme pris. Eneste forskel her er sorte fælge og kofanger og dørindlæg i blanksort.

Sammenlignet med konkurrenterne i bybilklassen er udstyrsniveauet ganske fint, men undgå dog den billigste Access-variant. Du vil blive glad for udstyret, som Prestige-pakken tilføjer.

Læs ogsåElbiler med meget udstyr

Konkurrencedygtig pris og markedets stærkeste garanti

Prismæssigt starter Kia EV2 som bekendt ved 184.999 kroner for Standard Range Access med 4 sæder. Ønsker du fem sæder, koster EV2 Standard Range med Prestige-pakken 199.999 kroner, mens Long Range-udgaven koster fra 214.999 kr.

Prisen er meget konkurrencedygtig. Kun Renault 4 E-Tech og Skoda Epiq kan matche den. Cupra Raval er 15.000 kroner dyrere, mens Volkswagen ID. Cross er hele 65.000 kroner.

Det er dog udgaven med fem sæder, som er mest sammenlignelig med konkurrenterne. Den koster som bekendt 199.999 kroner, og det er konkurrencedygtigt – men ikke billigst og heller ikke dyrest.

Det er mulige at privatlease Kia EV2 til fornuftige priser – for eksempel Kia EV2 Standard Range Prestige med en udbetaling på 15.000 kroner og en månedlig ydelse på 2.795 kroner med 10.000 kilometer kørsel om året.

Efter 36 måneder udgør de samlede leasingudgifter 115.620 kroner svarende til 57,8 procent af nyprisen. Det er højt, men ikke usædvanligt højt for de helt billige elbiler.

Garantimæssigt står Kia ekstremt stærkt. Kia EV2 leveres med mærkets velkendte fabriksgaranti på 7 år eller 150.000 km, alt efter hvad der kommer først. Batterigarantien dækker i 8 år eller 160.000 kilometer, alt efter hvad der kommer først.

Det placerer Kias dækning helt i toppen og bedre end de mange bilmærker, som kun tilbyder 5 år og omkring 160.000 kilometer.

Læs ogsåSe garantien på alle elbiler i Danmark

Fordele og ulemper ved Kia EV2

Der er mange fordele og ulemper ved Kia EV2. Her er de vigtigste:

Fordele ved Kia EV2

• Lang rækkevidde på op til 443 km
• Stor fleksibilitet i kabinen med længdeforskydelige bagsæder og ryglænsjustering
• Konkurrencedygtig pris
• Støjsvag og behagelig køreoplevelse
• 7 års fabriksgaranti giver maksimal tryghed

Ulemper ved Kia EV2

• Kompakt bagagerum og familiebil med pladsmæssige kompromiser
• Touchbaserede klimaindstillinger bag rattet kan ikke ses under kørsel
• Benytter det ældre ccNC-system i stedet for Android Automotive samt irriterende touch-genvejstaster
• Lav trækkapacitet og lasteevne: Må kun trække 750 kg, og lasteevnen i den lille motorudgave er lav
• Ujævn affjedring og uengagerende styretøj

Kia EV2: Kompakt hverdagsbil til topkarakter

Kia EV2 leverer en overbevisende helhedsoplevelse i den kompakte klasse.

Elbilen imponerer med et lavt strømforbrug, støjsvag kørsel, en fleksibel kabine og en rækkevidde, der sætter nye standarder for prisklassen.

Det beskedne bagagerum kræver pladskompromiser til børnefamilien, softwaren føles anelse forældet og klimaskærmen er skidt placeret.

Den skarpe pris, det fornuftige udstyr og den fremragende 7-årige garanti vejer dog så tungt i vægtskålen, at helhedsindtrykket forbliver rigtig godt.

Kia EV2 får af Mobilsiden.dk bedømmelsen 8/10 i test.

Bedste alternativer til Kia EV2

Blandt de bedste alternativer til Kia EV2 er:

Renault 4 E-Tech
Bedømmelse: 9/10
Pris: Fra 199.990 kr.

Cupra Raval
Bedømmelse: 9/10
Pris: Fra 189.990 kr.

Volkswagen ID. Polo
Bedømmelse: Endnu ikke bedømt
Pris: Fra 189.995 kr.