Test af Skoda Epiq – Danmarks mest fornuftige SUV

Den nye Skoda Epiq melder sig på banen i det hurtigt voksende marked for mere prisbillige elbiler. Men kan den slå de mange nye konkurrenter af pinden?

Vi har kigget nærmere på og siddet i en Epiq – og vi må sige, at det lover godt for Skodas lille nye elbil.

Se også: Alle elbiler fra Skoda i Danmark

Skoda Epiq: Design, størrelse og praktik

Lad os først lige få på plads, hvad Epiq er for en bil. Der er her tale om Skoda hidtil mindste og billigste elbil. Epiq er lille SUV, der på trods af dens kompakte ydre byder på god rummelighed.

En god sammenligning er, at den svarer nogenlunde til en Skoda Fabia, men er større indvendigt. Der er altså tale om en elbil, der er mest velegnet til mindre familier.

Designmæssigt vinder Epiq måske ikke priser for at være den mest vovede i klassen, men Skoda har skabt et ydre, der utvivlsomt vil tiltale en bred skare.

Den kompakte SUV byder på et udtryk, der domineres af mærkets nye ‘Tech Deck’-front og T-formede lygtesignaturer, som både ser moderne ud og giver bilen en fornuftig aerodynamik.

I modsætning til Cupra Raval og Volkswagen ID.4 har Skoda Epiq helt normale dørhåndtag – og vi elsker dem.

Indvendigt bliver man mødt af en lys og luftig kabine, hvor Skoda har prioriteret bløde materialer øverst på instrumentbrættet og holdt de mere hårdføre plastikoverflader lavere nede omkring midterkonsollen.

Førermiljøet er minimalistisk, men virker yderst brugervenligt med en række logiske, fysiske genvejsknapper placeret lige under den 13-tommer store infotainmentskærm, på rattet og i dørene.

Når man tager plads bag rattet, sidder man ganske udmærket i de stofbeklædte komfortsæder. Kvaliteten føles absolut godkendt til prisen.

Mens vi glæder os over en velfungerende og brugervenlig software, med trådløs Apple CarPlay og Android Auto, må vi dog konstatere, at den 5,3-tommer lille førerskærm virker en smule herreløs og bedaget sammenlignet med det digitale cockpit, man finder de nye søstermodeller i koncernen.

På bagsædet overrasker Epiq positivt. Selvom der er tale om en relativt lille bil på knap 4,2 meter, er der overraskende fin benplads og god lofthøjde til voksne på de to yderste pladser.

Det skyldes blandt andet et helt fladt gulv, som giver god fodplads. Skulderpladsen bliver dog hurtigt trang, hvis man forsøger at klemme tre voksne ind på bagsædet samtidig – Epiq passer bedre til fire personer.

Der hvor Epiq for alvor cementerer sin praktiske sans, er i bagagerummet. Med en kapacitet på hele 475 liter distancerer den nemt flere af de direkte konkurrenter i den kompakte klasse.

Bagagerummet er regulært og praktisk udformet med et justerbart gulv, og dertil er der mulighed for at tilkøbe et lille frunk under motorhjelmen til ladekablerne.

Begge batterivarianter er desuden godkendt til en anhængervægt på op til 975 kg.

Se også: Elbiler med længst rækkevidde i forhold til prisen

Skoda Epiq: Rækkevidde, opladning og andre specifikationer

Skoda Epiq lanceres i to overordnede batterivarianter. Basismodellen, Epiq 35, bliver udstyret med et LFP-batteri på 37 kWh, en ladeeffekt på op til 90 kW og en elmotor med 116 hestekræfter.

Derefter har vi Epiq 40, der har samme batteri, men hurtigere opladning og flere hestekræfter. Epiq 40 leverer 136 hestekræfter. De lynlader henholdvist fra 10-80 procent på 25 minutter for Epiq 40 og 33 minutter for Epiq 35.

Tophastigheden for disse udgaver er elektronisk begrænset til 150 km/t.

Den udgave, vi har haft lejlighed til at nærstudere statisk, er topmodellen Epiq 55. Her opgraderes indmaden til et større NMC-batteri med en kapacitet på 52 kWh og en væsentligt kraftigere motor på 211 hestekræfter. Det skulle ifølge de officielle tal sende den forhjulstrukne SUV fra 0-100 km/t på 7,4 sekunder.

Den officielle WLTP-rækkevidde for Epiq 55 lander på 435 kilometer, alt efter udstyrsniveau. DC-lynladning sker ved op til 105 kW, hvilket gør det muligt at lynlade fra 10-80 procent på cirka 24 minutter.

Tekniske data og foreløbige meldinger peger på en bil, der i udpræget grad er sat op til at være en moden, letkørt, praktisk og komfortabel hverdagsbil.

Med en konfiguration bestående af MacPherson-affjedring foran og en traditionel suspensions-bagaksel er målet helt tydeligt at levere en rolig og tryg køreoplevelse, frem for at jagte sportslige præstationer.

Se også: Test og anmeldelser af elbiler

Hvad koster Skoda Epiq?

Skoda Epiq går målrettet efter at tilbyde stærk værdi for pengene, og de officielle danske priser skyder markedet i gang i et yderst aggressivt leje. De danske priser starter ved ekstremt skarpe 189.995 kroner.

Ønsker man det store 52 kWh-batteri med den kraftige 211 hk motor, starter priserne ved 219.995 kroner for Essence-niveauet.

Går man et udstyrstrin op til Selection, der blandt andet tilføjer 2-zone klimaanlæg, digital nøgle og bakkamera, koster versionen med det lille batteri og 136 hestekræfter 219.995 kroner.

I første omgang begynder priserne ved 219.995 kroner for versionen Epiq 55 Essence, hvor de billigere modeller ankommer senere. Her får man som standard blandt andet en 13-tommer infotainmentskærm, 1-zone klimaanlæg og vigtige sikkerhedsfunktioner som Lane Assist og Front Assist.

Næste skridt er varianten Selection Intro Edition til 244.995 kroner. Her bliver udstyrslisten væsentligt sjovere med tilføjelser som 18-tommer alufælge, 2-zone klimaanlæg, bakkamera, trådløs smartphone-opladning samt varme i både forsæder og læderrat.

Topmodellen i introduktionsfasen er Epiq 55 First Edition Intro, som koster 259.995 kroner. For de ekstra penge ruller bilen ud på store 20-tommer alufælge og byder på markante detaljer som orange sidespejle og orange sikkerhedsseler, tagrails i blanksort, adaptiv fartpilot samt mørktonede ‘Sunset’-ruder bagtil.

Skoda kommer med en god fabriksgaranti på 5 år eller 150.000 kilometer.

Se også: De billigste elbiler i Danmark

Vores midlertidige dom over Skoda Epiq

Vores første indtryk af Skoda Epiq er meget positivt. Den føles som en moden, fornuftig og ekstremt gennemtænkt og brugervenlig elbil, der har udmærkede specikationer til en god pris. Man får rigtig meget elbil for pengene her.

Fraprisen på under 190.000 kroner er usædvanlig skarp , designet rammer bredt, og specifikationerne er absolut godkendte. Samtidig er kvalitetsfornemmelsen i kabinen fuldt ud dækket ind til prisen, og det nye infotainmentsystem med en dedikeret appbutik virker som en god forbedring.

Det her er en bil, hvor det faktisk er svært at finde store svagheder lige nu, selvom mange måske finder designet en kende for kedeligt.

Vi er dog mest bekymrede over, at man skal betale 40.000 kr. ekstra for at få den “gode” rækkevidde, som de fleste danskere finder brugbar nok lige nu. Vi drømmer om en basismodel med det store batteri som tilvalg.

Bilen står over for stærk konkurrence fra biler som Renault 5 og 4, Nissan Micra, Volkswagen ID. Polo og Cupra Raval. Vi forventer dog, at Skoda Epiq bliver en af danskerne foretrukne elbiler i prisklassen.

Vi gør dog opmærksom på, at vi endnu ikke er klar til at give Skoda Epiq en endelig karakter, da vi på nuværende tidspunkt kun har set og siddet i den, men ikke kørt den. Vi får senere bilen til test i en hel uge, hvorefter vi kan give den en rigtig bedømmelse.

Se også: Disse elbiler klarer sig bedst i test

Bedste alternativer til Skoda Epiq

Blandt de bedste alternativer til Skoda Epiq er:

Volkswagen ID. Polo
Bedømmelse: Ikke bedømt endnu
Pris: Fra 189.995 kr.

Cupra Raval
Bedømmelse: Ikke bedømt endnu
Pris: Fra 189.995 kr.

Renault 5 E-Tech Electric
Bedømmelse: 82/100 (virkelig god)
Pris: Fra 189.990 kr.

Nissan Micra
Bedømmelse: 80/100 (virkelig god)
Pris: Fra 189.900 kr.