Nye tal offentliggjort af brancheorganisationen Mobility Denmark viser et historisk fald i statens indtægter fra elbiler og fossilbiler, idet registreringsafgiften står til at blive en direkte underskudsforretning i 2028.
Registreringsafgiften skifter fortegn
I årtier har registreringsafgiften været en af statens absolut største milliardindtægter. I 2019 indbragte afgiften et nettoprovenu på 20,3 milliarder kroner, men i 2025 var tallet skrumpet ind til 5,0 milliarder kroner.
Nu viser en ny prognose fra Mobility Denmark, at indtægterne står til at kollapse fuldstændigt.
I 2028 forventes staten kun at opkræve 4,5 milliarder kroner i afgift, mens den skal betale 5,3 milliarder kroner tilbage i eksportgodtgørelse for brugte fossilbiler. Resultatet bliver altså et regnskabsmæssigt hul på 800 millioner kroner.
Kollapset skyldes, at salget af elbiler i august 2026 udgjorde hele 85,9 procent af nybilsalget. Samtidig vinder brugtimporterede elbiler frem, mens de afgiftsbelagte benzin- og dieselbiler forsvinder ud af landet.
Læs ogsåSeneste salgstal for elbiler i Danmark (september 2026)
Bilbranchens udspil: Beskat vægt og energiforbrug
Mobility Denmark opfordrer derfor politikerne til at skrotte den eksisterende model og foreslår at erstatte den værdibaserede beskatning med en løbende teknisk afgift baseret på bilens vægt og energiforbrug.
En omlægning vil ifølge bilbranchen fjerne behovet for besværlige værdifastsættelser og bremse de voksende administrative omkostninger i Motorstyrelsen, hvor antallet af medarbejdere er steget voldsomt.
Læs også700.000 elbiler i Danmark: Politiske afgifter truer elbilfesten
Gamle biler rammes hårdest
Mobility Denmarks forslag indeholder gode elementer, da en løbende afgift fjerner det tunge bureaukrati og standser de store udbetalinger ved eksport. Spørgsmålet er dog, hvor høj den løbende afgift skal være. Det forholder brancheorganisationen sig ikke til.
Hvis afgiften sættes for lavt, efterlades et permanent hul på op mod 15 til 20 milliarder kroner i finansloven sammenlignet med det historiske niveau. Det hul skal i sidste ende dækkes af højere indkomstskatter eller forringet velfærd. Sættes den omvendt for højt, bliver bilisterne flået i løbende regninger.
En ren vægt- og energibaseret model skaber desuden en social skævhed. Ejerne af ældre biler, som ofte er lav- og mellemindkomstgrupper, får en højere løbende regning, mens højindkomstgrupper, der har råd til nye og energieffektive elbiler, slipper billigt.
Svarene på de svære politiske prioriteringer forventes om ganske få måneder, hvor en ekspertgruppe under ledelse af professor Michael Svarer afgiver sine første anbefalinger til Folketinget. Anden delrapport fra ekspertgruppen følger i andet halvår 2027.
Læs ogsåUndersøgelse: Elbiler knuser fossilbiler på køreøkonomi
