Hyundai har netop lanceret nye privatleasingpriser på Ioniq 6, der er deres skarpeste bud på et alternativ til Teslas Model 3.
Tilbuddene ser attraktive ud, men efter at have kiggetdem efter i sømmene, finder vi ingen grund til at juble. Hyundai formår på ingen måde at udfordre klassens benchmark.
Et skuffende leasingtilbud på en ellers god elbil
I denne klasse er målestokken én bil og kun én: Tesla Model 3. Og her må vi bare konstatere, at Hyundais nye leasingudspil falder helt til jorden.
Hvor Ioniq 6 Essential starter ved en kontantpris på 279.995 kroner, kan en fabriksny Model 3 købes fra blot 269.990 kroner.
Værre ser det ud på privatleasingen. Hyundai skilter med en 1.000 kr. lavere månedlig ydelse fra 2.695 kroner, men med en udbetaling på 49.995 kroner – vel at mærke bundet op på en lang 48-måneders kontrakt med blot 10.000 km årligt.
Vælger du den lavere udbetaling på 29.995 kroner, stiger Hyundais månedlige ydelse prompte til 3.295 kroner.
Til sammenligning kan du sætte dig bag rattet i en Tesla Model 3 for 2.795 kroner om måneden med en udbetaling på beskedne 20.000 kroner.
I basisudgaven af Ioniq 6 ender man med at betale over 56 procent af bilens nypris på tre år, mens man i Tesla Model 3 slipper med godt 45 procent.
Vælger du Ioniq 6 med 50.000 kr. i udbetaling, er Hyundaien 24.845 kr. dyrere end Teslaen over 3 år.
Læs ogsåSeneste nyheder om privatleasingSvagere specifikationer gør det til en ren ommer
Det ville måske kunne forsvares, hvis Hyundai diskede op med markant overlegen teknik, men det er ikke tilfældet.
Lige bortset fra lynopladnigen i Ioniq 6, som godt nok imponerer med sine 18 minutter, overgår Model 3 Standard den på nærmest samtlige vigtige elbilparametre: Den leverer længere rækkevidde (572 mod 521 km), et lavere strømforbrug, markant højere motoreffekt samt en acceleration (0-100 km/t på 6,2 mod 8,3 sekunder) og tophastighed, der efterlader Ioniq 6 solidt i bakspejlet.
Ioniq 6 har ganske vist sin lynhurtige 800-volts ladeteknologi som trumfkort, men som en samlet pakke rækker det ikke til at retfærdiggøre prisforskellen.
Vi mener, at det her er en klokkeklar ommer for Hyundai. Hvis de for alvor vil være et attraktivt alternativ til Tesla, kræver det enten et mærkbart skarpere priser på leasing. Som priserne står lige nu, har Ioniq 6 tabt på forhånd.
Det er en skam, for Ioniq 6 er en fremragende elbil, som vi utrolig gerne så mange flere af på de danske veje.
Læs ogsåGuide: De bedste leasingtilbud på elbiler i 2026
