Leapmotor B05 banker døren ind til den populære klasse af små, kompakte elbiler med en uvirkelig startpris, forbavsende meget udstyr og overraskende høj komfort.
Kan den kinesiske prisbasker for alvor udkonkurrere de etablerede europæiske rivaler i hverdagen?
Mobilsiden har prøvekørt Leapmotor B05
Mobilsiden.dk har som nogle af de første i Danmark haft lejlighed til at prøvekøre den nye Leapmotor B05. Her leverer vi vores allerførste indtryk af den kinesiske udfordrer.
Test af Leapmotor B05
Elbilen repræsenterer importøren Wismos og Stellantis-bilfabrikkens nyeste storsatsning i det stærkt ombejlede C-segment.
Her træder den direkte ind på et marked, hvor Wismo traditionelt har stået rigtigt stærkt med populære modeller som Opel Astra og Citroën 308, inden danskerne fik smag for SUV’er.
Med en aggressiv prissætning og et tårnhøjt udstyrsniveau går hatchbacken Leapmotor B05 direkte efter halsen på elbilklassens tunge drenge.
Spørgsmålet er, om de første kilometer bag rattet kan indfri forventningerne.
Læs ogsåTest og anmeldelserEt angreb på klassens sværvægtere
Lad os først lige få adresseret den gule standardfarve, Lightning Yello, som min testbil havde. Den ser nærmest falmet ud, så du må nok ofre 10.000 kroner på en mere anstændig farve.
Ud over den underlige gule farve prisen uden tvivl det mest opsigtsvækkende ved den nye Leapmotor B05.
Indstigningsvarianten Life starter ved blot 179.990 kroner med et LFP-batteri på 56,2 kWh, hvilket giver en rækkevidde på op til 401 kilometer.
Ønsker du mere udstyr og længere rækkevidde, koster topmodellen Design 209.990 kroner. Her får du et større LFP-batteri på 67,1 kWh, som øger rækkevidden til 482 kilometer.
Imellem de to finder man Life ProMax, som er samme udstyr som Life – bare med det store batteri. Den koster 199.990 kroner.
Når man sammenligner med konkurrenter, bliver den enorme prisforskel hurtigt tydelig. En Volkswagen ID.3 Neo, Cupra Born eller Renault Megane E-Tech koster alle fra cirka 250.000 kroner uden helt at kunne matche udstyret.
I virkeligheden er det kun kinesiske hatchbacks som MG4 EV og BYD Dolphin, der matcher pris og udstyr.
Leapmotor leverer dog en samlet pakke, som føles væsentligt mere moderne og veludstyret end de billigste konkurrenter – og så udmærker den sig også ved at være en større bil end de direkte konkurrenter.
Læs ogsåSeneste nyheder om LeapmotorFremragende komfort … og Launch Control?!?
Bag rattet i Leapmotor B05 opdager man hurtigt, at kørekomforten er ganske god. Undervognen er udviklet i samarbejde med Stellantis og benytter MacPherson-hjulophæng foran samt multilink bagved.
Hatchbacken har en ideel 50:50-vægtfordeling, som sikrer en rolig og meget stabil kørsel over ujævnheder. Støjniveauet i kabinen er dæmpet fint, hvilket gør det til at holde længere ture på motorvejen ud.
Elmotoren trækker på baghjulene og yder 218 hestekræfter, hvilket giver et fint og lineært fartoverskud ved overhalinger og igangsætninger. Accelerationen fra 0 til 100 kilometer i timen klares på 6,7 sekunder.
Styretøjet har en fin og behagelig vægt, om end det ikke tilbyder helt den samme direkte føling som en Cupra Born. Til gengæld er bilens venderadius på kun 5,17 meter fænomenal, når der skal manøvreres på trange parkeringspladser.
Leapmotor B05 byder dog på et par underlige køredynamiske opførsler undervejs. Ved hård acceleration ud af skarpe sving kan undervognen godt slippe grebet en smule.
Desuden føles den indbyggede Launch Control og ikke mindst sport-køretilstanden som ualmindeligt overflødige gimmicks i en lille familiebil, der primært er bygget til komfortabel kørsel.
På sikkerhedsfronten skuffer Leapmotor B05 ikke. Den har netop opnået de maksimale fem stjerner i Euro NCAP-testens nyeste og mest krævende 2026-standard.
Læs ogsåFind elbilen til dit behovRummelig kabine med masser af tech og udstyr
Når du træder ind i kabinen, mødes du af detaljer, som man normalt skal betale væsentligt mere for hos konkurrenterne. Rammeløse døre (standard) og et stort panoramaglastag med elektrisk solgardin (kræver Life) giver et luksuriøst førstehåndsindtryk.
Forsæderne er vældig bløde og behagelige, selvom de virker en anelse små. På bagsædet er benpladsen fremragende for klassen, selvom lårstøtten er en kende begrænset for voksne passagerer.
Kvaliteten af materialerne på instrumentbordet og dørbeklædningerne overgår hurtigt forventningerne til prisen. Man føler på ingen måde, at man sidder i en skrabet discountbil. Det er især de mange bløde materialer rundt omkring i bilen, som giver kabinen et løft.
Bagagerummet har en kapacitet på 345 liter, hvilket er tilstrækkeligt til de fleste daglige gøremål. Det er dog en anelse mindre end bagagerummet i flere af de europæiske konkurrenter.
Læs ogsåSammenlign to elbilerSmart infotainmentsystem med unikke funktioner
Instrumentbordet domineres af en 14,6 tommer stor infotainmentskærm. Systemet er Leapmotors eget Android-baserede infotainmentsystem kaldet Leap OS med en kraftfuld Snapdragon-processor, der sikrer en – for det meste – flydende og hurtig betjening af skærmindholdet.
Det er tydeligt at se, at Leapmotor har et fokus på den digitale brugeroplevelse. Overordnet set fremstår infotainmentsystemet moderne og brugervenligt i et layout, der er velkendt fra tablets. Her synes også at være hentet en del inspiration fra Zeekr og Xpeng, og det er jo ikke en dårlig ting.
Navigationen taler dansk og benytter data fra TomTom til at give brugbare søgeresultater, info om steder og beregne præcise ladestop undervejs på turen. Stemmeassistenten er dog på engelsk og dermed i praksis ikke brugbar. Der er flere steder også nogle halvdårlige danske oversættelser.
Leapmotor B05 understøtter også vehicle-to-load (V2L), og det er særligt fedt at se en bil i denne prisklasse have indbygget dashcam samt tilstande som Guard mode og Pet mode. Du kan også oprette automatiske rutiner ligesom i Xpengs biler.
Læs ogsåFind elbilen til dit behovMangel på fysiske knapper og irriterende særheder
Selvom indtrykket på mange områder er positivt, afslører længere tids brug også en række irritationsmomenter. Noget af det mest irriterende ved bilen er det totale fravær af fysiske knapper i kabinen.
Indstilling af spejle og betjening af klimaanlæg skal styres via touchskærmen, hvilket kan fjerne fokus fra vejen under kørslen.
Vi havde vores hyr med at få klimaanlægget til at køle ordentligt i auto-indstillingen, og der kom i perioder dug på ruderne, indtil vi selv tog over for automatikken.
Knapperne til elruderne i døren fungerer ligesom i Zeekrs biler omvendt af, hvad man forventer. Hvis du forsøger at justere ruderne direkte fra skærmen, risikerer du desuden, at bilen ruller alle ruder ned samtidig i stedet for kun de forreste eller bagerste vinduer, som der står på skærmen.
De aktive sikkerhedssystemer har også plads til forbedring i praksis. Den aktive vognbaneassistent opdager til tider usynlige linjer i vejbanen og reagerer ved at rykke ubehageligt i rattet. Der er også periodiske unødvendige opbremsninger ved brug af adaptiv fartpilot.
Assistenten til automatiske vognbaneskift kræver også den helt rette føling med rattet, før det bliver gennemført. Rører du for lidt på rattet, hiver Emergency Lane Keeping Assist bilen tilbage i den vognbane, du ønsker at forlade. Rører du for meget på rattet, afbrydes vognbaneskiftet helt.
Desuden leveres bilen i øjeblikket helt uden en traditionel bilnøgle i Leapmotors iver efter at digitalisere alt. I stedet kan man bruge et NFC-kort kombineret med en pinkode til oplåsning af bilen i skærmen eller en smartphone som digital nøgle.
Den digitale nøgle er på sin vis smart, fordi du kan dele adgang til bilen udelukkende via appen, men en god, gammeldags nøgle vil mange ikke undvære – og den skulle heldigvis også være på vej.
Det opgraderede lydanlæg med 12 højtalere i Life-varianten leverer desuden en mudret og alt for dominerende bas og er ikke noget at skrive hjem om.
Læs ogsåSeneste nyheder om elbilerEt godt alternativ trods børnesygdomme
Leapmotor B05 udfordrer i den grad etablerede hatchbacks som Volkswagen ID.3 Neo, Cupra Born og Renault Megane E-Tech på prisen.
Kun MG4 EV og BYD Dolphin kan for alvor være med på pris og udstyr herhjemme. Men er kvaliteten også god nok til at være et reelt alternativ for de danske bilkøbere?
På mange punkter imponerer Leapmotor med B05 med sit design, et grundlæggende godt infotainmentsystem, byggekvaliteten og udstyret, men den har så sandelig også sine skønhedsfejl og særheder.
Noget af det mest irriterende vil for mange være det totale fravær af fysiske knapper, som over tid kan drive føreren til vanvid.
Men den markerer sig samtidig positivt på mange andre områder over for konkurrenterne, når man tager den enorme prisforskel i betragtning.
Med sin høje komfort og sit imponerende udstyrsniveau er Leapmotor B05 en spændende udfordrer, som er værd at overveje som en prisvenlig, lille familiebil.
Læs ogsåSeneste salgstal for elbiler i Danmark (september 2026)
