Dansk importør dropper importen af BYD

Den danske bilimportør Nic. Christiansen Gruppen har truffet en opsigtsvækkende beslutning og stopper importen af BYDs biler i Danmark.

Årsagen er en langvarig frustration over kinesernes for høje indkøbspriser, som har resulteret i et stærkt skuffende salg herhjemme.

Høje indkøbspriser og sløjt salg knækkede samarbejdet

Efter nylige krav om alvorlige samtaler med BYD trækker Nic. Christiansen Gruppen nu stikket som importør og beholder kun en rolle som forhandler gennem Autohuset Vestergaard.

Efter en forsigtig start i 2023 toppede BYD i 2024 med 2.782 solgte elbiler og en markedsandel på 3,12 procent. Siden da har salget faldet. I 2025 faldt salget til 2.428 biler, og i år er det foreløbigt blevet til 2.048 biler.

 

Det placerer BYD helt nede som nummer 18 på listen over de største elbilmærker i 2026 trods et udvalg på otte forskellige elbiler.

Rivaler som Xpeng og Zeekr har på kort tid enten overhalet eller matchet BYD – og en stor del af årsagen skal findes i priserne.

BYDs evne til at sælge sine elbiler til voldsomme overpriser i Europa sammenlignet med hjemme i Kina har ofte trukket overskrifter. Det har med andre ord ikke været nemt for den danske importør at skabe volumen.

Læs ogsåFind elbilen til dit behov

Var det BYDs strategi fra starten?

Sagen rejser et interessant og helt centralt spørgsmål om BYDs langsigtede ekspansionsplaner i Europa. Vi kan nemlig ikke slippe tanken, om der er tale om en nøje tilrettelagt fremgangsmåde fra kinesernes side.

Strategien kan gå ud på at bruge etablerede lokale importører som trædesten og spydspids til at åbne nye markeder og opbygge et kendskab. Når bilmærket har vokset sig stort nok til at kunne stå på egne ben, er det yderst belejligt at lade samarbejdet glide ud som følge af de høje indkøbspriser over for importører.

Dermed kan producenten selv overtage importen med lavere omkostninger og højere indtjening til følge – et mønster, vi allerede har set BYD udføre i Tyskland, Belgien og Nederlandene.

Selvom BYD nu overtager importen i Danmark, bliver alt ikke lettere. I en tid, hvor de europæiske bilproducenter har oppet sig gevaldigt, og der er fremragende alternativer fra blandt andet Zeekr og Xpeng, er det nødvendigt, at BYD sænker priserne på sine biler.

Om det så kommer til at ske, må vi se, når importen overgår til BYD.

Læs ogsåFind elbilen til dit behov

Hvad betyder det for BYD-ejere?

I det daglige betyder skiftet af importrollen i bund og grund ikke alverden for eksisterende bilejere af BYDs biler, men i forhold til service og garantisager kan nyheden faktisk vise sig at være en klar forbedring.

Blandt mange BYD-ejere har der nemlig ikke just været tilfredshed at spore over, at bilernes service har foregået gennem værkstedskæden Skorstensgaard. Da Nic. Christiansen Gruppen i 2023 opkøbte Skorstensgaard, var planen at bruge kædens landsdækkende afdelinger til at opbygge et stærkt servicenetværk til BYD.

Men med opkøbet af forhandler- og værkstedskæden Autohuset Vestergaard har koncernen sikret sig en langt større og mere professionel eftermarksplatform.

Opgaven med at servicere BYDs elbiler flyttes derfor over til Autohuset Vestergaard, hvilket har gjort Skorstensgaard overflødig i strategien og skubbet den underskudsgivende værkstedskæde mod et salg.

Nic. Christiansen Gruppen forsøger nu aktivt at få solgt Skorstensgaard, og BYD-ejere kan derfor se frem til fremover at få udført service og garantiarbejde hos Autohuset Vestergaards mærkeværksteder.

Læs ogsåSammenlign to elbiler