Den kinesiske elbilgigant BYD, der kæmper intenst med Tesla om at være verdens største på elbiler, oplever mærkbar modvind på hjemmemarkedet i Kina.
Derfor vender bilgiganten nu blikket mod Europa med en massiv industrisatsning, der skal sikre markedsandele, før elbilmarkedet for alvor sætter sig.
BYD har også satser stort på Danmark, men ser ikke rigtig ud til at bide sig fast på danskerne, der kalder dem “for kedelige”.
BYD har stor europæisk ekspansion i kikkerten
For at slippe udenom EU’s høje straftold på kinesisk producerede elbiler planlægger BYD en omfattende tilstedeværelse i Europa.
Målet er på sigt at råde over tre bilsamlefabrikker og én batterifabrik på europæisk jord, oplyser selskabets rådgiver Alfredo Altavilla.
Produktionen er allerede ved at starte op på den første fabrik i Ungarn, og inden årets udgang forventer ledelsen at udpege lokationen for den næste.
Her kigger BYD især mod Spanien og Frankrig, hvor man foretrækker at opkøbe og modernisere eksisterende anlæg frem for at bygge nyt fra bunden.
Hvorfor går det ikke bedre for BYD i Danmark?
Mens BYD stormer frem i Europa, Asien og Sydamerika, er virkeligheden en helt anden herhjemme i Danmark.
BYD har været til stede herhjemme i et godt stykke tid, men salgstallene imponerer ikke for en mastodont af deres kaliber.
Faktisk oplever vi, at markant mindre kinesiske rivaler som Xpeng, MG og Zeekr formår at overhale dem på salget af elbiler.
Spørgsmålet er, hvad BYD gør galt. Når vi taler med danske bilkøbere på jagt efter en ny elbil, peger mange af dem direkte på udseendet som den store stopklods.
Flere af de danskere, vi har interviewet, fortæller direkte, at de helt har fravalgt BYD på grund af et design, der opfattes som for kedeligt, anonymt og for udpræget kinesisk til den europæiske smag.
Samtidig kniber det for BYD at matche de tekniske specifikationer, som konkurrenterne leverer. Mærker som netop Xpeng og Zeekr brillerer med lynhurtig ladeteknologi, lang rækkevidde og velfungerende software.
Læs ogsåSeneste salgstal for elbiler i Danmark (september 2026)
