Et historisk skifte har fundet sted på det danske marked for elbiler.
Tyskland har mistet førerpositionen som det produktionsland med det største udvalg af elbiler i Danmark, for nu har kineserne overhalet tyskerne på antallet af elbilmodeller til salg.
Flest elbiler fra Kina – men Tyskland vinder på point
Af de 190 forskellige elbilmodeller, der i øjeblikket kan vælges imellem herhjemme, bliver hele 53 af dem i dag produceret i Kina, mens 49 af elbilerne produceres i Tyskland.
Selve udvalget fortæller dog kun den halve sandhed. Et nærmere kig på tallene afslører nemlig flere væsentlige forskelle.
De kinesiske elbiler opnår en gennemsnitlig bedømmelse på 7,3 ud af 10 i Mobilsidens test gennem mange år.
Til sammenligning scorer de tyske elbiler i gennemsnit 8,0 ud af 10 i test, hvilket understreger den tyske bilindustris fortsatte forspring på byggekvalitet, køreoplevelse og samlede indtryk.
Læs ogsåFind elbilen til dit behovKæmpe prisforskel på 250.000 kroner
Prisen er derimod det område, hvor kineserne for alvor sætter de tyske mærker under pres.
De kinesiske elbiler har en gennemsnitlig startpris i Danmark på 359.695 kroner (med en median på 299.995 kroner).
De tyske elbiler koster til gengæld i gennemsnit 607.120 kroner i startpris (med en median på 504.900 kroner).
Det giver en voldsomt stor prisforskel på næsten 250.000 kroner i kinesisk favør.
Læs ogsåFind elbilen til dit behovSKD-montering skal redde kineserne uden om straftold
At en elbil fremstilles i Kina, betyder i øvrigt ikke altid, at mærket er rendyrket kinesisk. Elbiler som Tesla Model 3, Cupra Tavascan og Volvo ES90 produceres ligeledes i Kina.
Langt de fleste af de 53 modeller tilhører dog rene kinesiske mærker, som i øjeblikket arbejder på at omgå EU’s straftold.
Løsningen er såkaldt SKD-produktion (Semi-Knocked Down). Her fremstilles delene i Kina, men bilerne samles færdig på europæisk jord – som det blandt andet ses hos Xpeng, der lader sine elbiler samle i Østrig hos Magna Steyr. Her er Xpeng dog stødt på kapacitetsudfordringer, så det er heller ikke en mirakelløsning.
Læs ogsåSeneste salgstal for elbiler i Danmark (nov. 2026)
Mange modeller, men skuffende salgstal
Selvom de kinesiske bilproducenter har oversvømmet det danske marked med det største udvalg, halter det faktiske salg af kinesiske elbiler fortsat gevaldigt bagefter.
Mange af de kinesiske elbiler har været deciderede salgsmæssige fiaskoer. Mobilsidens årlige undersøgelse viser, at kinesisk producerede elbiler kun øger deres markedsandel med sneglefart (+0,77 procent om året).
Markedsandelen toppede i starten af 2024 på lige over 10 procent, men lå i december 2025 på blot omkring 5 procent.
Læs ogsåSammenlign to elbilerForbrugerne vinder uanset hvad
Uanset salgstallene og diskussionen om kinesiske mærker er den øgede konkurrence en klar gevinst for danske elbilkøbere.
Den hastige fremkomst af nye modeller tvinger europæiske bilproducenter til at sænke priserne, skrue op for udstyrsniveauet og fremskynde udviklingen, hvis de vil fortsætte med at være relevante. Det har blandt andet kostet enorme tab af markedsandele til bilgiganterne Fiat, Opel, Ford, Citroën, Peugeot, Seat, Honda, Mazda, Mitsubishi og Suzuki, der i dag slet ikke har samme markedsandele i Danmark som i fordums tid.
Selvom mange eksperter spår, at et stort antal kinesiske bilproducenter i de kommende år vil knække nakken på den ekstreme kinesiske konkurrence, efterlader det os med et marked med markant mere bil for pengene end nogensinde før.
Læs ogsåSeneste test og anmeldelser af elbiler
