6 nye regler og afgifter for elbiler i 2026
2026 byder på markante økonomiske forandringer for landets elbilister. Mens elafgiften dykker til et historisk lavt niveau, fryses registreringsafgiften for at holde priserne på elbiler nede.
Her får du overblikket over de seks vigtigste ændringer og satser i 2026, som gælder elbiler.
Se også: Sammenlign elbiler på pris og kvalitet
6 nye regler og ændringer for elbilister i 2026
2026 markerer et år med betydelige skift i de økonomiske rammevilkår for danske elbilister. Mens vi ser ind i en historisk lav elafgift, der vender op og ned på lademarkedet, er der også gode nyheder på afgiftsfronten for dem, der overvejer at købe ny bil.
Se de nye regler, afgifter og satser, der ifølge FDM gælder for elbiler og elbilister i 2026.
1. Elafgiften falder til 1 øre pr. kWh
I 2026 og 2027 sænkes elafgiften til EU’s minimumssats på 1 øre pr. kWh inkl. moms eller 0,8 øre pr. kWh ekskl. moms. Det vender op og ned på lademarkedet, da værdien af serviceaftaler, som hidtil har g givet adgang til elafgiftsrefusion, helt forsvinder.
Mange elbilister bør overveje at opsige deres serviceaftaler, da det ikke længere kan betale sig at betale et månedligt gebyr for at få en næsten ikkeeksisterende afgift retur. Samtidig har mange ladeudbydere og elselskaber ændret i deres priser, så vi kan kun anbefale at afsøge markedet for den billigste ladeløsning, der passer til dit forbrug.
Se også: Opladning af elbil i hjemmet: Den billigste ladeløsning
2. Registreringsafgiften på elbiler fastfryses
En af årets største nyheder er, at den planlagte afgiftsstigning på elbiler er blevet udskudt til 2027. Det betyder, at elbiler med en pris op til cirka 419.000 kr. fortsat er helt fritaget for registreringsafgift i 2026.
Det giver ro på markedet og betyder, at populære elbiler i mellemklassen undgår prisstigninger på 15.000-20.000 kr., som ellers var varslet.
Se også: Højere afgifter på elbiler udsat til 2027
3. Højere CO2-ejerafgift på elbiler
Selvom elbiler stadig er de billigste biler at eje, stiger den halvårlige CO2-ejerafgift med 10 procent.
For de fleste elbiler betyder det en stigning fra 420 kr. til 460 kr. pr. halvår. Det er en beskeden merudgift på 80 kr. om året, hvilket står i skarp kontrast til fossilbiler, der rammes markant hårdere af de nye satser.
Se også: CO2-ejerafgift på elbiler stiger i 2026
4. “Laderet” for beboere i etageejendomme
Et nyt lovtiltag skal gøre det lettere for danskere, der bor i etageejendom, at få sat ladestandere op. Selvom loven giver beboere ret til at kræve ladeinfrastruktur, får forslaget kritik for ikke at være ambitiøst nok.
Kravet er kun, at 1 ud af 10 parkeringspladser skal klargøres, og beboerne skal ofte selv finansiere etableringen, hvilket stadig kan være en barriere for mange. Det er dog et lille skridt i den rigtige retning.
Se også: Ny lov skal give lejere ret til elbilladere
5. Kørselsfradraget får et lille løft
Pendlerne kan se frem til en lille stigning i kørselsfradraget. Satsen for kørsel mellem 25 og 120 km stiger med 5 øre til 2,28 kr. pr. km. Kører du over 120 km om dagen, stiger satsen med 2 øre til 1,14 kr. pr. km. Stigningen i befordringsfradraget er dog ifølge FDM ikke nok til at opveje for det reelle værditab på moderne biler.
6. Afgiftsrefusion for solcelleejere
Der er vedtaget regler, der giver solcelleejere ret til at få refunderet elafgiften, når de lader bilen med strøm fra elnettet.
På grund af den ekstremt lave elafgift i 2026 og 2027 har reglen dog ingen reel økonomisk betydning de kommende to år. Den bliver først relevant igen, hvis elafgiften på et tidspunkt sættes op.
Se også: Elafgiftsrefusion på vej til elbilejere med solceller
