Det er ikke batteriet: Tysk opfindelse booster rækkevidden
Når temperaturen falder, ser mange elbilister rækkevidden skrumpe, blandt andet fordi opvarmningen af bilen kræver ekstra energi fra batteriet. Men nu har den tyske industrigigant Mahle lanceret en løsning, der reducerer energiforbruget med op til 20 procent.
Se også: Sammenlign elbiler på pris og kvalitet
En global gigant bag teknologien
Selvom navnet Mahle måske ikke ringer en klokke hos alle forbrugere, er virksomheden en af de mest betydningsfulde aktører i bilverdenen. Faktisk er hver anden bil på de globale veje udstyret med komponenter fra Mahle, der blev grundlagt helt tilbage i 1920. Virksomheden er en central udviklingspartner for producenter af både personbiler og erhvervskøretøjer, herunder mærker som Audi, BMW, Ferrari, Ford og Volkswagen, og beskæftiger næsten 68.000 medarbejdere på verdensplan. Deres ekspertise inden for termisk styring er nu blevet afgørende for at øge elbilers effektivitet i hverdagen.
Se også: Disse elbiler har længst rækkevidde
Reducerer energiforbruget til klimaanlægget
Det nye system bærer navnet MAHLE HeatX Range+ og fungerer som et innovativt varmegenvindingssystem skræddersyet til elbiler.
Ved at genvinde varmeenergi fra kabineluften og bruge den til at forvarme den friske luft på vej ind i bilen, kan systemet reducere energiforbruget til klimaanlægget med cirka 20 procent sammenlignet med konventionelle løsninger.
I praktiske test ved en udetemperatur på minus syv grader har teknologien bevist sit værd ved at forlænge rækkevidden med 10 kilometer per opladning.
Se også: Elbiler med længst rækkevidde i forhold til prisen
Nem integration og bedre indeklima
En væsentlig fordel ved den nye opfindelse er det modulære design, som gør det både nemt og omkostningseffektivt for bilproducenter at integrere systemet i eksisterende bilarkitekturer. Kort fortalt kan bilmærker som Volkswagen, Skoda, BMW og andre let bruge den nye komponent i deres elbiler.
Udover den øgede rækkevidde sikrer teknologien også et bedre indeklima med rigelig frisk luft, hvilket minimerer risikoen for, at ruderne dugger til under kørslen.
Systemet er i dag designet til det udbredte kølemiddel R1234yf, men kan med få justeringer tilpasses fremtidens alternative kølemidler på tværs af markedet.
Det er endnu uvist, præcis hvornår de første elbiler med den nye teknik ruller ud på de danske veje. Da systemet er designet til nem integration i eksisterende bilmodeller, kan man håbe på, at de første bilister allerede til næste vinter kan få glæde af det lavere energiforbrug, men historien melder for nuværende ikke noget om, hvornår opfindelsen officielt lander i bilerne.
Vi anbefaler:
Kommende elbiler i 2026, 2027 og 2028
Test af elbiler
De billigste elbiler i Danmark
Disse elbiler er bedst i test
