Elbilens batteri er godt nu, men det næste ryk bliver vildt

Selvom de batterier, vi finder i elbiler i dag, bliver markant bedre dag for dag, må bilindustrien for alt i verden ikke slippe drømmen om solid state-batteriet. Det fastslår Hyundais udviklingschef, Manfred Harrer, over for InsideEVs.

Solid state-teknologien lover langt højere energitæthed, længere holdbarhed og større sikkerhed.

Dagens batterier i vild udvikling

Litium-batterier har over de seneste år gennemgået en helt fænomenal udvikling, hvor vi især har set et massivt fokus på LFP-batterierne.

Tidligere var LFP-batteriernes primære berettigelse, at de var billigere at producere og fri for kobolt og nikkel.

Med de nyeste generationer, vi ser i dag, har de dog taget deciderede kvantespring. De nyeste LFP-batterier lader i dag ekstremt hurtigt og er mere slidstærke end de traditionelle NMC-batterier.

NMC-kemi holder dog stadig fast i tronen, når det gælder energitæthed, og det giver fortsat mest rækkevidde pr. kilo batteripakke.

Dagens batteriteknologi tilbyder lynopladning fra 10 til 97 procent på under ni minutter – man kunne derfor fristes til at spørge, om der overhovedet er behov for, at det bliver bedre?

Vi må ikke droppe solid state-batterier

Svaret fra Hyundais udviklingschef er dog et krystalklart ja. Manfred Harrer kalder ligefrem solid-state for industriens største sats lige nu og understreger, at man simpelthen er nødt til at forblive med i kapløbet.

Ved at erstatte den flydende elektrolyt med faste materialer som keramik eller polymer opnår man endnu højere brandsikkerhed, markant lavere vægt, hurtigere lynopladning og rækkevidder, der for alvor rykker grænserne for elbiler.

Hyundai arbejder intenst på teknologien internt og gennem partnerskaber med specialister som Solid Power. Sydkoreanerne vil selv eje kompetencerne og hele værdikæden, når gennembruddet endelig indtræffer.

De har stadig lange udsigter

Men selvom der bliver udviklet på livet løs, skal vi altså væbne os med tålmodighed.

Manfred Harrer vurderer, at de første biler med solid state-batterier vil dukke op inden for de næste fem år, men udelukkende som eksklusive modeller i stærkt begrænset antal.

Den største sten i skoen er de svimlende høje råvare- og produktionsomkostninger, der følger med at opskalere produktionen.

Det problem bliver næppe løst over de næste fem år, erkender udviklingschefen.