Porsche og Ferrari overhales indenom af kinesisk elbilteknologi
Udfordringen med tykke batteripakker i bunden af moderne elbiler har længe været en stor hovedpine for designere af sportsvogne. Nu ser det ud til, at verdens største batteriproducent har fundet den afgørende løsning på problemet.
Se også: Hvilken ladeboks og ladeløsning skal jeg vælge?
Baner vejen for ægte elektriske sportsvogne
Den kinesiske batterigigant CATL har netop fået godkendt et nyt og banebrydende hardwarepatent, der gør op med elbilernes hidtidige højdebegrænsninger.
Traditionelle elbilplatforme tvinger bilproducenterne til at hæve taglinjen eller gå på kompromis med ergonomien på bagsæderne for at gøre plads til de tykke battericeller under gulvet.
CATL’s nye design eliminerer disse fysiske barrierer fuldstændigt ved at redesigne zonen direkte under battericellernes terminaldæksel.
Ved at folde de interne elektrode-tabs ekstremt tæt, uden at de rører det ydre metalhus, lykkes det at trimme batteripakkens samlede højde markant, før den overhovedet monteres i bilen.
Det åbner døren for helt flade chassiskonstruktioner uden at stjæle værdifuld plads fra passagererne i kabinen.
Se også: Seneste nyt om elbilteknologi
Massivt forskningsbudget sikrer den teknologiske føring
Det nye design fungerer samtidig som en mekanisk sikkerhedsforanstaltning, der beskytter bilens interne elektriske netværk mod kortslutninger under kraftige vejvibrationer.
Udviklingen er båret frem af et gigantisk forskningsbudget på over 22 milliarder yuan, som selskabet har rullet ud i løbet af det seneste år.
Kineserne kommer før sportsvognsmærkerne
Der bliver i øjeblikket arbejdet på absolut højtryk hos de store, traditionelle sportsvognsproducenter, der kæmper en indædt kamp med teknologien i overgangen til ren el.
Udfordringen med at give de klassiske, lave sportsvogne store nok batterier og dermed en acceptabel rækkevidde, uden at man samtidig fuldstændig ødelægger siddekomforten og pladsen i kabinen, har virket næsten uløselig.
Det er derfor intet mindre end fascinerende, at det ikke er mærker som Porsche, Ferrari eller Lamborghini, der knækker koden først. Det tyder i stedet på, at den kinesiske batteriproducent overhaler dem alle indenom med denne nye teknologi.
Se også: Guides og tips til køb af elbil
