Vild udvikling: Ny bildel er en gave til elbiler
En af de mest fundamentale dele i bilen gennemgår nu sin største forvandling i over 100 år. Brembo er klar med deres softwarebaserede bremsesystem, som fjerner de gamle rørledninger og gør din køreoplevelse langt mere digital.
Den nye teknologi kommer med en række fordele, som er største til elbiler.
Se også: De sikreste elbiler i Danmark
Slut med bremsevæske og tunge hydraulikslanger
Brembo har officielt bekræftet, at deres “Sensify”-system nu er gået i produktion til en førende global bilproducent.
Rygterne siger, at den første kunde er kinesisk, men der er endnu ikke sat navn på den.
Det markerer et historisk skifte, hvor man helt fjerner det komplekse hydrauliske system, som ellers har været standarden i årtier. I stedet styres bremserne nu rent elektronisk via såkaldt “brake-by-wire”.
Her sender softwaren lynhurtige impulser til små elektriske motorer ved hvert hjul, som aktiverer bremseklodserne med ekstrem præcision.
Det softwarebaserede system betyder, at bilens computer kan styre bremsetrykket på hvert enkelt hjul uafhængigt af de andre.
Hvor et gammelt system sender det samme tryk ud i alle rør, kan Sensify reagere på vejens beskaffenhed og bilens balance lynhurtigt.
Resultatet er kortere bremselængder og en bil, der ligger markant mere stabilt på vejen, selv under kritiske opbremsninger i sving eller på glat underlag, lyder det fra producenten.
Se også: Se hvilke elbiler der er bedst i test
Sådan kan de digitale bremser forbedre elbiler
For elbiler er dette teknologiske spring særligt interessant. Moderne elbiler bruger i forvejen sjældent deres fysiske bremser på grund af regenerativ bremsning, hvor elmotoren opsamler strøm.
Ved at skifte til softwarebaserede bremser kan producenterne fjerne unødvendig vægt og forenkle bilens opbygning, hvilket giver plads til større batterier eller mere benplads.
Det forenkler desuden produktionen markant, når man slipper for at trække væskefyldte rør gennem hele bilen. Det kan dermed også gøre elbilerne lettere, og dermed mere effektive.
Samtidig mindskes behovet for vedligeholdelse for ejeren. Uden hydraulikvæske er der ingen risiko for lækager, og det periodiske skift af bremsevæske bliver fortid.
Da systemet er styret af software, kan bilens bremseegenskaber endda løbende forbedres via trådløse opdateringer.
Se også: Hvilken ladeboks og ladeløsning skal jeg vælge?
Bekymringen for bremsesvigt
Selvom teknologien lyder som en stor opgradering, rejser den også et væsentligt spørgsmål om sikkerhed: Hvad sker der, hvis softwaren fejler?
Tanken om en computerfejl eller et strømsvigt, der potentielt kan deaktivere bilens bremser, vækker naturlig bekymring hos mange bilister. Hvor man i et traditionelt system ofte har en fysisk, mekanisk forbindelse som sikkerhedsnet, hviler kontrollen her fuldt ud på elektroniske kredsløb og kodelinjer.
Brembo understreger ganske vist, at systemet er bygget med flere lag af redundans, så andre styreenheder tager over, hvis én skulle fejle. Alligevel er overgangen fra en analog, mekanisk følelse til en rent digital styring noget, der kræver stor tillid fra forbrugerne.
Se også: Disse elbiler lynlader hurtigst
