Europa-Kommissionen har forlænget perioden for, hvornår bilproducenterne skal overholde strengere CO₂-mål, fra 2025 til 2027.
Fra 2025 til 2029 må bilproducenterne fortsat maksimalt udlede 93,6 gram CO₂ per km kørt, men nu vil CO₂-udledningerne blive beregnet som et gennemsnit over årene 2025-2027, hvilket giver bilproducenterne bedre tid til at omstille sig.
Slutmålet er dog stadig det samme: Fra 2035 skal alle nye biler udlede 0 gram CO₂ per km kørt. Overholder bilproducenterne ikke CO₂-udledningskravene, venter milliardhøje bøder.
Se også: Alle elbiler fra Tesla
Tesla kan miste stor indtægtskilde
Mens det er godt nyt for mange bilproducenter, som har kæmpet med at øge andelen af elbiler i deres salg, er det dårligt nyt for Tesla. I 2024 tjente Tesla 2,76 mia. dollar på at sælge CO₂-kreditter, men denne indtægt kan blive kraftigt reduceret i 2025, nu hvor konkurrenterne har fået et længe ønsket pusterum fra EU’s strenge CO₂-krav.
Ændringen reducerer nemlig bilproducenternes behov for at købe CO₂-kreditter fra Tesla og andre elbilproducenter, som har en så lav CO2-udledning, at de kan gå sammen med andre producenter og danne såkaldte pools. En bilproducent med en for høj CO2-udledning kan få balance i deres CO2-regnskab ved at kompensere for udledningen gennem køb af CO2-kreditter hos for eksempel Tesla.
EU’s beslutning om at ændre måden, som CO₂-udledningen beregnes på, kommer efter pres fra de europæiske bilproducenter, som hævder, at bøderne gavner Tesla på deres bekostning.
Efter annonceringen steg aktiverne i Volkswagen, Renault, BMW og Mercedes-Benz.
Se også: De billigste elbiler i Danmark
Perspektivering
Læs ogsåRekordhøjt salg af elektriske biler i 2024
