Ford indrømmer: Vores elbiler er teknologisk bagefter
Ford har det svært i overgangen til elbiler, men lover med ny teknologi, at deres elbiler fremover bliver både bedre og billigere. Nu afslører bilproducenten, at de nuværende modeller er ikke er ægte “softwaredefinerede” elbiler, hvilket skaber store udfordringer for både produktionen og opdateringer til bilerne.
Se 0gså: Alle elbiler fra Ford
En rodebutik af forskellige komponenter
Problemet bunder i bilernes ekstremt komplekse opbygning. Hvor en moderne elbil ideelt set bør styres af få, centrale computere og moduler, består for eksempel en Ford F-150 Lightning af over 70 forskellige kontrolmoduler. Det er en arv fra den traditionelle bilindustri, som nu viser sig at være en stor klods om benet.
Disse mange moduler leveres af et væld af forskellige underleverandører. Det gør det utroligt svært for Ford at sende de vitale over-the-air opdateringer ud til bilerne. Hver gang Ford vil ændre en funktion, skal de koordinere med adskillige eksterne firmaer, hvilket bremser hele processen og gør systemet sårbart over for fejl.
Se også: Test og anmeldelser af elbiler
Et helvede at få det til at fungere sammen
En ingeniør fra Ford beskriver situationen som “people putty”, en slags menneskeligt lim, der skal få de mange uafhængige systemer til at tale sammen. Det kræver enorme personalemæssige ressourcer blot at få kommunikationen mellem de mange interfaces til at fungere, hvilket fjerner fokus fra selve brugeroplevelsen.
I en ægte softwaredefineret bil er hardwaren universel, mens softwaren styrer, hvilke funktioner der er tilgængelige. Det gør det muligt at rette fejl, tilføje nye features og forbedre sikkerheden lynhurtigt via nettet.
Her erkender Ford nu, at deres nuværende elbiler reelt er analoge biler, der forsøger at lege digitale.
Se også: Disse elbiler gør det bedst i test
Ford er langtfra de eneste med problemet
Ford er dog langt fra de eneste med denne udfordring. Resten af den traditionelle bilbranche kæmper i disse år for at indhente det forspring, som Tesla har opbygget gennem mange år.
Mens Tesla har haft fuld kontrol over deres software og centrale arkitektur fra begyndelsen, sidder mange af de gamle producenter fast i en forældet struktur. Det er en arv fra tiden med benzinbiler, hvor hver eneste komponent blev købt færdiglavet hos eksterne partnere.
På anden anden side er Tesla heller ikke de eneste i dag, der kan bygge helt softwaredefinerede elbiler, hvor især de kinesiske er kommet godt med i udviklingen.
Vi anbefaler:
Se garantien på alle elbiler i Danmark
Hvad koster Danmarks billigste elbil?
Se alle kommende elbiler i 2026, 2027 og 2028
