Derfor larmer din “lydløse” elbil som en jetjager

Mange nye elbilister får sig en overraskelse, når de første gang starter forvarmningen af elbilen en kold vintermorgen. I stedet for den lydløse oplevelse, som man normalt forbinder med elbiler, bliver man mødt af en voldsom summen, brummen og blæsen fra bilens front.

På sociale medier flyder det over med bekymrede og forundrede opslag fra ejere af alt fra Xpeng og Renault til Tesla. Beskrivelserne af lyden er kreative: Nogle kalder det en ”jetmotor”, andre sammenligner det med et ”F-16 fly, der gør klar til start”, og enkelte frygter ligefrem, at bilen lyder som om, den er ved at ”selvdestruere”.

Videoer fra bekymrede elbilejere afslører, at lyden kan have flere karakterer. I ét tilfælde høres en dyb, rytmisk og mekanisk brummen, der minder om en kompressor, der arbejder hårdt. I andre tilfælde er lyden en højfrekvent, intens susen fra blæsere, der mest af alt lyder som en industristøvsuger eller en flyturbine, der spinner op i omdrejninger.

Men selvom det kan være pinligt at holde på en stille villavej med en bil, der larmer som et industrielt ventilationsanlæg, er det i langt de fleste tilfælde helt normalt.

Se også: Kommende elbiler i 2026, 2027 og 2028

Derfor larmer varmepumpen

Synderen er bilens varmepumpe. I modsætning til ældre elbiler eller biler, der bruger et simpelt elektrisk varmelegeme (PTC-varmer), fungerer en varmepumpe ved mekanisk at flytte varmeenergi.

Når temperaturen falder til frysepunktet, skal systemet arbejde ekstremt hårdt for at trække varme ud af den kolde luft udenfor for at varme kabinen og batteriet op. Det kræver, at kompressoren kører på højtryk, og at blæserne roterer med maksimale omdrejninger for at sikre luftgennemstrømning og forhindre tilisning af systemet.

Denne proces skaber vibrationer og en højfrekvent brummen eller hylen, som forstærkes af blæserstøjen. Det er prisen for effektivitet. En varmepumpe er nemlig langt mere energieffektiv end de gammeldags varmelegemer, hvilket sikrer dig længere rækkevidde om vinteren.

Se også: Test og anmeldelser af elbiler

Støjen bør aftage

Larmen er typisk værst i de første 5-15 minutter, mens bilen arbejder på at opnå den ønskede temperatur i kabinen og på højvoltsbatteriet. Når først bilen er varm, bør systemet falde til ro, og støjen vil reduceres til en svag snurren eller helt forsvinde.

Har du en elbil med en traditionel PTC-varmer (elektrisk varmelegeme), vil du opleve, at den er stort set lydløs under opvarmning. Til gengæld bruger den mere strøm på at gøre elbilen varm.

Så hvis naboen kigger undrende på din brummende bil i indkørslen, kan du altså roligt forklare, at det bare er lyden af energibesparelse. Din elbil fejler intet, men har bare travlt med at holde dig varm i det kolde, danske vintervejr.

Se også: Sammenlign elbiler på pris og kvalitet

Se alle elbiler med varmepumpe

Vil du – trods støjen – gerne have en elbil med varmepumpe? Se alle elbiler med varmepumpe.

Bliv også klogere på, om det er nødvendigt med en varmepumpe i elbil.

Vi anbefaler:
Hvilke elbiler er Bedst i Test?
Se priser på de billigste elbiler