Tæt på, men ikke nok: Skuffer ny Mercedes EQS?

Mercedes-Benz har netop givet deres elektriske flagskib, EQS, en stor overhaling. Selvom rækkevidden har fået et massivt løft, rækker det ikke helt til at bryde den mest eftertragtede barriere i elbilverdenen lige nu.

Vi tager her et nærmere kig på den nye Mercedes EQS, der byder på helt ny teknologi, men på ét punkt skuffer os.

Se også: Alle elbiler fra Mercedes-Benz i Danmark

Lige ved og næsten: Mercedes EQS kører nu 926 km

Selvom den nye Mercedes EQS præsterer en rækkevidde på hele 926 kilometer, der herhjemme er en ny rekord for elbiler, føles det faktisk lidt som en flad fornemmelse.

Hvorfor? Ganske enkelt fordi den tyske gigant ikke formåede at krydse den magiske grænse på 1.000 kilometer og heller ikke fremviser særligt imponerende effektivitet i den nye topmodel.

Med et nyt batteri på hele 122 kWh og en forbedret aerodynamik fortæller Mercedes, at bilen ellers mere effektiv end nogensinde. EQS opgives til et forbrug på mellem 154 og 193 Wh per 100 kilometer. Det er overraskende høje tal for en lav, strømlinet sedan med en rekordlav luftmodstandskoefficient på 0,20.

Til sammenligning kører BMWs nye iX3 med et forbrug på blot 151 til 179 Wh per 100 kilometer. Det er opsigtsvækkende, at en høj og meget mindre strømliset SUV fra BMW formår at være mere effektiv end Mercedes’ mest aerodynamiske luksus-sedan.

Ærligt talt, havde vi håbet på, at Mercedes ville være de første til at nå den magiske grænse på 1.000 km, men på den anden side, er jo ikke ligefrem fordi, at 926 km er dårligt.

Vores forventning er dog, at Mercedes inden længe må nøjes med en andenplads i rækkevidde, når BMW løfter sløret for den nye i7.

Til gengæld er der rettet op på en af de største mangler ved at skifte til 800-volt teknologi. Det betyder, at ladehastigheden nu topper ved 350 kW, hvilket gør det muligt at hælde 320 kilometers rækkevidde på bilen på blot ti minutter.

Se også: Test og anmeldelser af elbiler

Ny EQS får avanceret teknik og luksus

Mercedes introducerer samtidig en række markante tekniske opgraderinger, herunder steer-by-wire styring, der fjerner den mekaniske forbindelse til hjulene for en mere adaptiv køreoplevelse, en forbedret assistent, bedre komfort, mere luksus og alt i alt en meget opgraderet topmodel.

Designet har også fået et nostalgisk løft, hvor den ikoniske Mercedes-stjerne er tilbage på motorhjelmen i Electric Art-linjen, mens kabinen nu drives af et nyt operativsystem med Google Maps som omdrejningspunkt.

Se også: Hvilke elbiler er Bedst i Test?

Priserne på topmodellen kan falde markant

EQS har dog måske et andet trumfkort i ærmet. I dag koster den billigste EQS 900.000 kroner, og i Tyskland kommer den nye basisudgave med priser helt ned omkring 700.000 kroner.

Det kunne godt dufte af lavere priser herhjemme, hvilket vil gøre den væsentligt mere attraktiv. Til sammenligning koster en tilsvarende Mercedes S-klasse med ottecylindret benzinmotor præcis tre gange så meget, hvilket gør elbilen til en teknologisk og økonomisk vinder, trods den manglende rekord.

Se også: Elbiler med den bedste garanti