Undersøgelse: Så længe holder elbilens batteri i virkeligheden

Frygten for døde elbilbatterier er overdrevet. En ny analyse af 22.700 elbiler slår fast, at batteriet typisk holder længere end bilen.

Men pas på med lynladeren, for data afslører nemlig, at hyppig hurtigladning fordobler slitagen og forkorter levetiden markant.

Se også: Sammenlign priser, specifikationer og kvalitet på elbiler

Batteriet holder længere end bilen

Hvor hurtigt mister et elbilbatteri kapacitet? Det er det helt store spørgsmål for både nuværende ejere og potentielle købere.

Svaret kommer nu fra telematikvirksomheden Geotab, der har analyset data fra mere end 22.700 elbiler fordelt på 21 forskellige modeller.

Konklusionen er overordnet positiv. Moderne elbilbatterier er robuste og holder generelt længere end selve bilens levetid. Men undersøgelsen afslører også, at din adfærd ved ladestanderen har stor betydning for holdbarheden.

Se også: Test og anmeldelser af nyeste elbiler

Mister 2,3 procent om året

Ifølge analysen mister et gennemsnitligt elbilbatteri 2,3 procent af sin kapacitet om året. Det lyder måske af lidt, men det betyder, at batteriet efter otte år i gennemsnit vil have 81,6 procent af sin oprindelige kapacitet tilbage.

Det er en lille stigning i forhold til tidligere undersøgelser, hvilket ifølge Geotab skyldes, at nyere elbiler kan lade med langt højere effekt – og netop den høje effekt er batteriets største fjende.

Se også: Disse elbiler er Bedst i Test

Lynladning fordobler slitagen

Undersøgelsen peger entydigt på, at hyppig brug af lynladning (DC-ladning med en effekt på over 100 kW) er den faktor, der slider allermest på batteriet. Tallene taler deres tydelige sprog:

Eliler, der primært lades langsomt (AC) eller ved lav DC-effekt, mister i gennemsnit kun 1,5 procent kapacitet om året. Til sammenligning mister elbiler, der ofte lynlades med over 100 kW, i gennemsnit 3,0 procent om året.

Er du flittig gæst ved lynladerne, nedbrydes batteriet altså dobbelt så hurtigt. Efter otte år vil elbilen, der lynlades, typisk være nede på 76 procent batterikapacitet, mens elbilen, der har anvendt en langsom normallader, stadig har 88 procent tilbage.

Geotab anbefaler derfor, at man kun bruger lynladning, når det er strengt nødvendigt for at nå frem. Har man en leasingbil, bør man dog ikke bekymre sig om batteriets helbred og kan lade, som man lyster. Batteriets tilstand ved aflevering af bilen er nemlig leasingselskabets hovedpine og ikke din.

Se også: Elbiler med den bedste batterigaranti

Myten om 20-80 procent

Mange elbilister lever efter reglen om, at batteriet helst skal holdes mellem 20 og 80 procent strøm til hverdag. Geotabs data viser dog, at man kan tage det mere roligt.

Moderne batterier har indbyggede software-buffere, så 100 procent på skærmen ikke er 100 procent fysisk fyldt.

Derfor skader det ikke synderligt at lade helt op til daglig brug. Problemet opstår først, hvis bilen står stille i længere tid med enten helt fyldt eller helt tomt batteri.

Data viser, at biler, der parkeres i længere tid med over 80 procent strøm, degenererer hurtigere (ca. 2,0 procent om året). Kører du bilen med det samme, er skaden minimal.

Se også: Nyheder om elbilteknologi

Varme er værre end kulde

Mens vi i Danmark ofte bekymrer os om rækkevidden i kulde, er det faktisk varmen, der er værst for batteriets levetid på sigt.

Undersøgelsen viser, at elbiler i varme klimaer (hvor temperaturen ofte er over 25 grader) mister 0,4 procent mere kapacitet om året end biler i tempererede klimaer.

Har du muligheden, er det derfor en god idé at parkere i skyggen eller i en garage på de varmeste sommerdage for at skåne batteriet.

Vi anbefaler:
Se priser på de billigste elbiler
Se kommende elbiler i 2026, 2027 og 2028