Porsche i uventet samarbejde med Xpeng

Porsche tager et overraskende skridt i kampen mod EU’s benhårde klimakrav. Den tyske sportsvognsproducent forlader Volkswagen-koncernens fælles CO₂-pulje og danner i stedet en ny aftale med kinesiske Xpeng.

Se også: Test af elbiler

Porsche skal reddes af kinesisk elbilmærke

Vi ser i øjeblikket en bilbranche, hvor vante alliancer bliver vendt helt på hovedet. Dokumenter fra EU-Kommissionen afslører, at Porsche har trukket sig ud af VW-koncernens samlede klimaregnskab.

I stedet slår luksusmærket sig sammen med kinesiske Xpeng i en ny CO₂-aftale for årene 2026 og 2027.

Det lyder måske mærkeligt, at et tysk mærke skal hente hjælp hos en ung kinesisk udfordrer. Men trækket giver god mening, når man ser på Porsches udfordringer på det europæiske marked.

Porsches elbilsalg i Vesteuropa er nemlig dykket med næsten 30 procent, og mærket har samtidig skruet op for satsningen på traditionelle benzinbiler.

Det efterlader dem med et samlet CO₂-udslip, der ligger langt over EU’s tilladte grænseværdier – og dermed venter en dyr regning.

Se også: Ny teknologi til elbiler

Sådan fungerer en fælles CO₂-pulje

For at undgå gigantiske bøder udnytter Porsche en fuldstændig lovlig mekanisme i EU’s regelsæt.

EU kræver, at bilproducenterne overholder et bestemt gennemsnitligt CO₂-udslip for alle deres solgte biler. Reglerne tillader dog, at uafhængige bilmærker opretter en fælles CO₂-pulje og slår deres bilflåder sammen på papiret, så regnestykket opgøres samlet.

Når Porsche indgår en åben CO₂-aftale med Xpeng, bliver de to mærkers salgstal regnet som én stor flåde hos EU.

Xpeng sælger udelukkende elbiler og har derfor et CO₂-aftryk på præcis nul gram. De overskydende klimakreditter fra de mange elektriske Xpeng-biler trækker Porsches gennemsnit ned, så tyskerne kan overholde kravene på papiret.

Se også: Guides om elbiler

Kold kynisme og en god forretning

Aftalen er en ren win-win for begge parter. Det kinesiske mærke har godt gang i salget i Europa, og ved at sælge sine overskydende CO₂-kreditter til Porsche scorer de en ekstra indtægt.

Det er en velkendt forretningsmodel, som Tesla i mange år tjente milliarder på ved at sælge ud af sine kreditter til mærker som Stellantis og Honda.

For Porsche er det ganske enkelt billigere for dem at betale et aftalt beløb direkte til Xpeng end at betale EU’s tårnhøje bøder for at overskride udledningsgrænserne.

Samtidig bliver resten af Volkswagen-koncernen aflastet, fordi de slipper for at have Porsches tunge benzinbiler med i deres egen CO₂-pulje.

Se også: Kommende elbiler i Danmark