Det spændende spanske bilmærke inviterer til fest med deres helt nye kompakte elbil, der kombinerer sporty dynamik og uventet høj praktikalitet.
Læs vores test og bedømmelse af Cupra Raval og se de bedste alternativer til bybilen.
Se også: Priser, specifikationer og billeder af Cupra Raval
Cupra Raval: Spansk temperament og hverdagsbil i én pakke
Cupra Raval placerer sig i bybilklassen som en femdørs hatchback og fungerer som Volkswagen-koncernens sportslige spydspids på den forhjulstrukne MEB+-platform. Den er tæt beslægtet med Volkswagen ID. Polo og Skoda Epiq.
Med en startpris på 189.990 kroner henvender den sig direkte til købere, der søger en folkelig elbil med lidt kant og sportsligt præg.
Kabinekvaliteten er overraskende god og minder meget om den større Cupra Born og er på nogle punkter endda bedre. Elbilen skal tage kampen mod direkte konkurrenter som Renault 5 E-Tech, Nissan Micra og Renault 4 E-Tech.
Se også: Alle elbiler fra Cupra
Hvor stor er Cupra Raval?
Karosseriet måler 4.046 millimeter i længden, 1.784 millimeter i bredden og 1.514 millimeter i højden.
Akselafstanden lyder på 2.599 millimeter, og med en køreklar vægt på mellem 1.589 kg og 1.615 kg er den relativt let for en elbil.
Sammenlignet med Renault 5 E-Tech er Raval cirka 13 centimeter længere, hvilket giver den en tyngde og ro på vejen, som man normalt skal op i en større klasse for at finde.
Cupra Raval er udstyret med fem siddepladser og hele tre ISOFIX-beslag, idet der udover de to yderste bagsæder også findes et beslag på det forreste passagersæde.
Bagagerummet rummer imponerende 441 liter med en variabel bund og skjult opbevaring. Det er markant større end i Renault 5, som blot mønstrer 326 liter, om end bagagerumskanten kan føles en smule høj.
Jeg kunne lige akkurat klemme en stor barnevogn ind i bagagerummet – dog ved at folde barnevognskassen sammen. Men bare det, at bagagerummet har pladsen til kassen, er imponerende.
Desværre finder man intet frunk, for under motorrummet er der fyldt med teknik og bilens forhjulstrukne motor.
På bagsædet er pladsen godkendt og bedre end i Renault 5 E-Tech. Jeg, som godt kan lide at have førersædet godt tilbage, efterlader dog ikke meget benplads omme bagi til et sæt voksne ben. Men nok til at man kan være der. Taget bilens størrelse i betragtning er benpladsen bagi rimelig.
I bredden er kabinen dog til den snævre side, så der er ganske enkelt ikke nok plads i bredden til tre voksne bagi. Og glem alt om at klemme en passager ind mellem to fuldblods autostole. Der mangler bilen ganske enkelt bredde, men så er det jo fedt at have muligheden for at bruge ISOFIX-beslagene på passagersædet.
Se også: Elbiler med stort bagagerum og meget plads
Hvor lang rækkevidde har Cupra Raval?
Cupra Raval udbydes med to batterityper: et LFP-batteri med en kapacitet på 37,5 kWh netto (39,0 kWh brutto) og et større NMC-batteri med en kapacitet på 51,7 kWh netto (56 kWh brutto).
Endurance-varianten, som er den, der har længst rækkevidde, kører op til 444 kilometer på en opladning. Indstigningsvarianten, der blot hedder Raval, har et strømforbrug på 135 Wh/km, hvilket placerer Cupra Raval særdeles stærkt over for dens konkurrenter.
Selv med 330 kilometer, som du får i den billigste variant til 189.990 kroner, kan de fleste klare sig fint i dagligdagen – også på en kold vinterdag. Rækkevidden er i min bog ikke et problem.
Se også: Elbiler med længst rækkevidde i forhold til prisen
Hvor hurtigt oplader Cupra Raval?
Ladehastigheden er derimod mere interessant at kigge på.
AC-opladning foregår ved de normale 11 kW, hvilket giver en ladetid fra 0-100 procent på 4 timer for det lille batteri og 5,5 time for det store batteri. 22 kW AC-opladning er ikke en mulighed.
DC-ladeeffekten ligger på blot 50 kW i den billigste udgave, hvilket giver en ladetid på 33 minutter. I de andre varianter får du enten maksimalt 90 kW eller 105 kW DC-ladeeffekt og en ladetid fra 10 til 80 procent på 23 eller 24 minutter.
I vores egen ladetest fra 10 til 80 % startede opladningen på 99 kW ved 10 procent og nåede 80 procent efter præcis 25 minutter, hvor ladeeffekten hed 77 kW.
Med en relativt kort rækkevidde ville det være på sin plads med bare lidt hurtigere opladning og en ladetid på maksimalt 20 minutter. Set på den lyse side er der dog ingen af konkurrenterne, der gør det meget bedre.
Se også: Disse elbiler oplader hurtigst
Hvordan kører Cupra Raval? Og hvor hurtig er den?
Basismodellen har én forhjulstrukket elmotor, der yder 85 kW (115 hk), med en acceleration på 0-100 km/t på 11 sekunder og en tophastighed på 160 km/t.
Modelprogrammet fortsætter med udgaver på 99 kW (135 hk), 155 kW (211 hk) med 0-100 km/t på 7,1 sekunder og topmodellen VZ med 166 kW (226 hk). VZ-udgaven klarer 0-100 km/t på 6,8 sekunder og rammer en topfart på 179 km/t.
Bilen er skide skæg at køre i, fordi den er lille, agil og energisk til trods for, at den har forhjulstræk. Den har en dejlig skarp venderadius, og med sin brede sporvidde og kontante opsætning styrer den direkte ind i sving.
Affjedringen kan dog opleves en smule fast over vejbump, men bilens tyngde giver ro på lande- og motorvej – og der er ingen hjulspind fra forhjulene, hvilket mange andre forhjulstrukne elbiler er tilbøjelige til.
Modsat den større og ældre Cupra Born må Raval trække mest op til 1.200 kilo på anhængertrækket, hvilket absolut er godkendt taget pris og størrelse i betragtning. Lasteevnen er lige omkring de 500 kg, hvilket er ganske acceptabelt.
Cupra Raval kommer med ægte one pedal drive – hurra for det! Der er to styrker af regenerativ bremsning, der kan vælges via padler bag rattet. Dog er det en skam, at bilen ikke husker, at du sidst kørte med one pedal drive og hvilket niveau du anvendte.
Derudover må dog affinde dig med lidt vindstøj omkring sideruderne, men absolut ikke noget, der er til gene.
Se også: De hurtigste elbiler målt på tophastighed og acceleration
Hvordan er softwaren i Cupra Raval?
Softwaren i Cupra Raval betjenes via en 10,25 tommer førerskærm og en 12,9 tommer infotainmentskærm, der er svagt mod føreren.
Volkswagen-koncernen benytter sit nye Android-baserede system (Android Automotive – dog uden Google-tjenester), som gør softwaren hurtig og responsiv, om end det ikke er helt på Tesla-niveau.
Systemet er særdeles funktionsrigt, og der er ret beset ikke noget man mangler udover indbygget Google Maps uden om Apple CarPlay eller Android Auto.
Det overordnede indtryk løftes af den fine lysbjælke langs instrumentbrættet, der guider under kørslen, og ordentlige og taktile knapper på rattet samt til fordel for de forfærdelige touchknapper, som tidligere har været brugt.
Desværre holder Volkswagen-koncernen stædigt fast i de irriterende touch-knapper til betjening af klimaanlægget under skærmen.
Bilens stemmeassistent og navigationens stemmevejledning har desuden en helt forfærdelig robotstemme, som man bliver utrolig træt af at lytte til. Det kan gøres MEGET bedre i 2026.
Den digitale nøgle via iOS eller Android fungerer fint, men opsætningen med kørekort og ansigtsgenkendelse er gammeldags og omstændig.
Volkswagens førerassistentsystemer er nogle af de mest behagelige at bruge. Den styrer dig trygt og sikkert gennem de fleste vejforløb og tilpasser farten i god tid – dog er de registrerede hastigheder ikke altid korrekt, og så ryger idéen lidt.
Farten tilpasses også ved rundkørsler, om end hastigheden er lige til den langsomme side gennem rundkørslerne. Cupra Raval advarer dig også, hvis du kører mod et rødt lyssignal, hvilket fungerer fint.
Cupra-appen til Android og iOS leverer et rigtig godt samlet indtryk, som trækker positivt op i testen.
Den er brugervenlig, og selve opsætningen forløber hurtigt og helt smertefrit. Appen har under testen kørt stabilt og fremstår fyldt med nyttige funktioner.
Her findes reelt alt, hvad man har brug for i hverdagen. Du kan blandt andet fjernbetjene bilens lås, tænde forvarmning af kabinen, styre opladningen samt styre bilens lys.
Derudover kan du nemt finde ladestationer og tilføje en digital nøgle direkte i din Google Wallet eller Apple Wallet, ligesom du kan betjene fjernparkeringsassistenten.
Se også: Disse elbiler har de bedste infotainmentsystemer
Udstyr i Cupra Raval
Standardudstyret i Cupra Raval er velassorteret. Basisudgaven Raval til 189.990 kroner leveres som standard med 17 tommer letmetalfælge, sportsforsæder, LED-forlygter, 10,25 tommer førerskærm, 12,9 tommer infotainmentskærm, skjulte dørhåndtag, 1-zonet klimaanlæg, varme i rat og forsæder, regnsensor samt adaptiv fartpilot.
Vælges Raval Plus til 204.990 kroner, opgraderes der med 18 tommer letmetalfælge, denne lidt kraftigere motor og hurtigere DC-opladning.
Cupra Raval Endurance til 234.990 kroner giver dig dertil en endnu kraftigere motor, det store batteri med 444 kilometer rækkevidde, 105 kW DC-opladning, tonede bagruder, dobbelt bund i bagagerummet, parkeringssensor foran, 2 USB-C-porte bagi, 2-zonet klimaanlæg, nøglefri betjening inkl. digital nøgle, trådløs mobilopladning og vehicle-2-load (V2L).
Topmodellen VZ tilføjer 19 tommer alufælge, adaptiv DCC sportsundervogn, elektronisk spærredifferentiale, launch control og elektriske sports-bucketsæder.
Det er muligt at tilkøbe meget af udstyret som løst ekstraudstyr eller som pakker. AHEAD Pack til 10.000 kroner ligner et godt køb. Her får du skålformede Cup-Bucket-sæder med 3D-detaljer, elektrisk justerbare fører- og passagersæde med memory på førersædet, 3D-printede elementer i instrumentbordet, 19 tommer alufælge, indsatser i sulfur og eksteriørdesignpakke i sulfur green.
Det samme gør EDGE Pack, hvor du for 10.000 kroner får Kessy advanced, alarm, digital nøgle, 2-zonet klimaanlæg, elektrisk nedblænding i bakspejl, parkeringssensorer foran, bakkamera, dobbelt bagagerumsbund, luftdiffuser bag, trådløs mobilopladning og 2 USB-C porte bagi.
Se også: Elbiler med mest udstyr
Cupra Raval: Pris, leasing og garanti
Den danske pris for Cupra Raval starter ved 189.990 kroner for basismodellen med 115 hestekræfter, mens Raval Plus med 135 hestekræfter koster 204.990 kroner.
Raval Endurance med 211 hestekræfter koster 234.990 kroner, og VZ med 226 hestekræfter står til 259.990 kroner. Alle varianter er meget skarpt prissat, og du kan altså få en ganske veludstyret elbil, som på ingen måde føles billig, for omkring 200.000 kroner, hvis du ikke har brug for den ypperste udgave fra Cupra. Det må siges at være meget godkendt.
På privatleasing tilbydes Cupra Raval til en okay pris. Den billigste løsning opnås ved at vælge Raval Plus med en udbetaling på 14.995 kroner og en månedlig ydelse på 2.295 kroner ved 10.000 km om året.
Aftalen varer i 48 måneder, og kigger vi på de første 36 måneder, løber omkostningerne op i 125.755 kroner svarende til 47,9 procent af kontantprisen. Det er ikke et fantastisk tilbud, men heller ikke urimeligt dyrt.
Fabriksgarantien på Cupra Raval gælder i 5 år eller 150.000 kilometer, alt efter hvad der kommer først, hvilket er på niveau med konkurrenterne. Batterigarantien dækker 8 år eller 160.000 km, som er branchestandarden.
Se også: Garantier på elbiler
Fordele og ulemper ved Cupra Raval
Der er mange fordele og ulemper ved Cupra Raval. Her er de vigtigste:
Fordele ved Cupra Raval
- Skæg, agil og underholdende at køre med skarp venderadius.
- Kæmpe bagagerum på 441 liter og overraskende god benplads bagi.
- Skarp frapris, godt med standardudstyr og god fabriksgaranti.
- Gode, taktile knapper på rattet og tre ISOFIX.
- Hurtigt og funktionsrigt Android-baseret infotainmentsystem.
- Ægte one-pedal drive og relativt høj trækkapacitet på 1.200 kg.
Ulemper ved Cupra Raval
- Irriterende touch-knapper til klimaanlæg og robotstemme i stemmeassistenten/navigation.
- Manglende bredde på bagsædet til tre voksne.
- Nulstiller køretilstand ved slukning
- En smule vindstøj fra sideruderne.
Se også: Se alle elbiler i bybilklassen
Cupra Raval: En gennemtænkt elektrisk lommeraket
Cupra Raval er en utrolig vellykket elbil i bybilklassen, der kombinerer fræk køredynamik, overskuelige ydre mål og en overraskende høj hverdagsfunktionalitet.
Selvom nogle softwarefunktioner såsom stemmeassistenten og touchknapper driller, er det samlede indtryk fremragende, og vi giver elbilen en varm anbefaling herfra.
Cupra Raval får af Mobilsiden.dk bedømmelsen 86/100 (fremragende) i test.
Se også: Se alle elektriske hatchbacks
Bedste alternativer til Cupra Raval
Blandt de bedste alternativer til Cupra Raval er:
Renault 4 E-Tech
Bedømmelse: 89/100 (fremragende)
Pris: Fra 199.990 kroner
Renault 5 E-Tech
Bedømmelse: 82/100 (fremragende)
Pris: Fra 189.990 kroner
Nissan Micra
Bedømmelse: 80/100 (virkelig god)
Pris: Fra 199.900 kroner