Test af Cupra Raval – imponerer ved første kig
Mobilsiden.dk var for nylig inviteret til et eksklusivt event, hvor vi som nogle af de første i verden fik lov til at se og sidde i den nye Cupra Raval helt uden kamuflage.
Her er vores første indtryk af Cupra Raval, som er en af årets mest ventede små elbiler.
Se også: Alle elbiler fra Cupra i Danmark
Cupra Raval tør skille sig ud
Raval er Cupras hidtil mindste og billigste elbil med en attraktiv startpris fra 189.990 kr. Der er tale om en elektrisk hatchback og bybil, der byder på en rækkevidde på op til 444 km og en ydeevne på helt op til 226 hk i topmodellen.
Den skal skille sig ud fra mængden med sit modige design og løftet om en langt mere sportslig køreoplevelse end de typiske konkurrenter i den kompakte klasse.
Hvor søsterbilerne fra Volkswagen-koncernen, som den kommende ID. Polo og Skoda Epiq, ser ud til at hælde til det mere anonyme og fornuftige, er Cupra Raval en helt anden sag.
Det sportslige design, vi kender fra de større modeller som Tavascan og Born, er ført videre her, men på en måde der føles både moden og sammenhængende.
I typisk Cupra-stil byder den på skarpe, muskuløse designlinjer, der giver den lille hatchback masser af karakter. Her på redaktionen kan vi rigtig godt lide designet på Raval, men det er ikke for alle.
Under alle omstændigheder skal Cupra have stor ros for, at de fortsat tør skille sig ud med deres design.
Det er dog ikke alt ved det ydre, der imponerer os. De nye dørhåndtag, der kører ud automatisk, føles en kende unødvendige og mindre praktiske i hverdagen end helt klassiske greb, også selvom de hjælper på aerodynamikken.
Se også: Kommende elbiler i Danmark i 2026, 2027 og 2028
Overraskende kabinekvalitet og plads
Når man sætter sig ind i Raval, glemmer man hurtigt, at dette er Cupras billigste elbil.
Interiøret minder utrolig meget om den markant dyrere Tavascan, og selvom der er områder med hård plast, føles byggekvaliteten solid og gennemtænkt. Forsæderne giver fremragende støtte og har den helt rigtige sportslige hårdhed.
Pladsen er også en positiv overraskelse. På trods af en længde på blot fire meter, føles kabinen rummelig. Bagsædet er naturligvis præget af bilens størrelse, men man kan faktisk godt være der, hvis man stikker fødderne ind under forsæderne.
Bagagerummet på 441 liter er decideret imponerende for klassen, og den store åbning gør det let at pakke bilen til hverdagsturene.
Se også: Disse elbiler klarer sig bedst i test
Ny tech og fysiske knapper
I Volkswagen-koncernen har man har lyttet til kritikken og smidt de irriterende touchknapper på rattet ud til fordel for rigtige, fysiske knapper. Denne ændring er Raval det første eksempel på.
Det er en kæmpe opgradering for brugervenligheden. Infotainmentsystemet er nu baseret på Android, og selvom det ikke kører med Googles egne tjenester, er det hurtigt og responsivt med adgang til apps som YouTube, Spotify og et udvalg af populære apps.
Er Cupra nået så langt på softwaren, at de nu kan matche de bedste? Det kan vi ikke svare på endnu, men en forbedring er det uden tvivl.
Under skærmen finder vi stadig touch-paneler til temperatur, men det føles til at leve med, nu hvor rattet fungerer fejlfrit. Det er alt i alt en moderne tech-oplevelse, der ikke føles “budget”.
Den nye førerskærm er blevet større og har fået et mere moderne look, der passer godt til bilens rebelske image.
Se også: De billigste elbiler i Danmark
Prisen og de svære kompromisser
Med en startpris på 189.990 kr. lander Raval i et hvepserede af konkurrenter som Renault 5 og Nissan Micra, hvor den byder på mere bagsædeplads. Også de kommende VW ID. Polo og Skoda Epiq bliver hårde udfordrere.
Dog skal man passe på med at lade sig forblænde af den lave indstigningspris. Basismodellen kommer nemlig med en langsom DC-opladning på blot 50 kW og en noget begrænset rækkevidde på 310 km.
De fleste danskere vil derfor formentlig kigge mod Dynamic-udgaven med det store batteri og 444 km rækkevidde, men her springer prisen til 234.990 kr. Det er et markant prishop på 40.000 kr.
Vi savner en variant, der kombinerer det store batteri med basisudstyret til omkring 210.000 kr., som vi mener ville være det oplagte valg.
En lovende start for Cupra Raval
Vores første møde med Cupra Raval efterlader os med indtrykket af en bil, der har masser af personlighed og en overraskende høj kvalitet for pengene.
Den er praktisk nok til de fleste, men om den også kører ligeså sportsligt, som den ser ud, må vi vente med at vurdere.
Vi ser frem til at få Cupra Raval til en rigtig test på vejene senere, hvor vi for alvor kan mærke, om den elektriske rebel holder, hvad den lover.
Vi anbefaler:
Guide til opladning af elbilen i hjemmet
Disse elbiler er Bedst i Test
Billig og enkel opladning med TakeCharge
