Vild udvikling på 10 år – så meget større er din nye bil blevet
Danskerne fravælger de små mikrobiler til fordel for store, rummelige SUV’er.
Nye tal viser, at vores biler er vokset markant på blot 10 år, hvilket både skyldes lavere priser på plads og den hastige overgang til elektriske familiebiler.
Se også: Sammenlign priser, specifikationer og kvalitet på elbiler
Danskerne dropper mikrobilerne: Så meget større er din bil blevet
Bilerne på de danske veje fylder mere end nogensinde før. Ifølge nye tal fra Mobility Denmark er den gennemsnitlige længde på en dansk personbil vokset med hele 8,8 procent siden 2015.
I runde tal betyder det, at din nye bil i gennemsnit er 36 centimeter længere end den, du kørte i for et årti siden. Også i bredden skal der bruges mere plads i carporten og parkeringsbåsene. Her er gennemsnittet steget med 11 centimeter til nu at fylde 1,85 meter.
Ifølge Allan Skytte Christensen, der er cheføkonom i Mobility Denmark, skyldes udviklingen, at vi ganske enkelt får mere bil for pengene i dag.
“Det er blevet mere økonomisk realistisk at vælge en større bil i 2025, end det var i 2015,” forklarer han og peger samtidig på, at de større biler generelt tilbyder højere sikkerhed.
Se også: Test og anmeldelser af nyeste elbiler
Her er det omskrevne afsnit til din artikel på Mobilsiden.dk, baseret på de nye tal for alle drivmidler fra 2015 til 2025:
SUV’erne har overtaget magten
Dykker man ned i tallene fra Bilstatistik, står det klart, at de traditionelle segmenter er blevet kørt helt af banen af de populære SUV-modeller. Siden 2015 har SUV’erne i alle størrelser ædt sig ind på markedsandelene.
Særligt de mellemstore SUV’er (C-segmentet) har taget et historisk spring. Hvor de i 2015 kun udgjorde knap 5 procent af markedet, er de i 2025 danskernes absolutte favoritter og sidder på over 34 procent af det samlede salg. Også de mindre SUV’er (B-segmentet) er eksploderet i popularitet og fylder nu 17 procent af vejene mod blot 4 procent for 10 år siden.
Den helt store taber i denne udvikling er de små mikrobiler i A-segmentet. Tidligere landeplager som Volkswagen Up! og Toyota Aygo dominerede totalt i 2015 med en markedsandel på næsten 23 procent. I 2025 er de dog stort set forsvundet fra nyvognssalget og udgør nu under én procent af markedet.
Tendensen er den samme for de klassiske “små” biler i B-segmentet, der er gået fra en andel på 28 procent til under 8 procent. Det understreger Mobility Denmarks pointe om, at danskerne i dag prioriterer mere plads og sikkerhed, og at de større biler er blevet økonomisk tilgængelige for langt flere.
Se også: Disse elbiler er Bedst i Test
Elbiler skubber på udviklingen
En stor del af forklaringen på de tungere og større biler skal også findes i overgangen til elbiler.
De fleste nyregistrerede biler i Danmark er i dag elbiler, og batteripakkerne kræver plads og tilføjer betydelig vægt. Til gengæld bidrager den teknologiske udvikling til, at de større biler ikke længere er lig med højere CO2-udledning.
“Samlet set indgår bilernes stigende størrelse som ét element i en bredere udvikling af bilparken, der også omfatter teknologisk udvikling, ændrede drivmidler og skærpede sikkerheds- og miljøkrav,” lyder det fra Allan Skytte Christensen.
Her på redaktionen forventer vi i 2026 og 2027 at se A- og B-segmentet blomstre op igen i forbindelse med introduktionen af billige elbiler til under 150.000 kr.
Vi anbefaler:
Se priser på de billigste elbiler
Elbiler med den bedste batterigaranti
Se kommende elbiler i 2026, 2027 og 2028
