Blæret nyhed fra Xpeng: Bakkamera direkte i forruden
Xpeng skruer op for innovationen med to store nyheder.
Den kommende P7+ får en funktion, vi ikke har set før i elbiler, og samtidig tages der store skridt mod selvkørende kørsel i topmodellen GX.
Se også: Alle elbiler fra Xpeng i Danmark
Bakkamera direkte i synsfeltet
Xpeng P7+ bliver (ud over G7, som endnu ikke fås herhjemme) den første model fra det kinesiske mærke, der udstyres med et head-up display (HUD). Men det er ikke bare et hvilket som helst display, der viser hastighed og navigation.
Xpeng tager skridtet videre og integrerer både bakkameraet og bilens 360 graders kamera direkte i systemet.
Det betyder, at videobilledet projiceres direkte op i forruden i førerens synsfelt.
Den kinesiske bilproducent har netop offentliggjort et kort videoklip, der viser, hvordan det nye head-up display i praksis fungerer under kørsel.
Det er en funktion – så vidt vi ved – ikke før er set integreret på denne måde i andre elbiler.
Idéen er, at man som bilist helt slipper for at flytte blikket ned på infotainmentskærmen eller dreje hovedet, når man skal orientere sig bagud.
Ifølge Xpeng vil den projicerede skærmstørrelse i forruden opleves som værende hele 29 tommer (73,66 cm).
Se også: Priser, specifikationer og billeder af Xpeng P7+
Tester forbedret selvkørende teknologi i ny topmodel
Det er dog ikke kun i P7+, at der sker ting og sager.
Xpeng er nemlig også begyndt at teste såkaldt Level 4 selvkørende teknologi i deres kommende flagskib, Xpeng GX.
Xpeng GX er en stor SUV med seks sæder, der blev teaset tidligere på ugen.
For nylig er en camoufleret udgave af bilen blevet spottet nær hovedkvarteret i Guangzhou med påskriften “L4 Autonomous Driving Test”.
Bilen er bygget på Xpengs nye SEPA 3.0-platform, der er designet specifikt med kunstig intelligens for øje.
For at kunne håndtere den enorme datamængde, som selvkørende teknologi kræver, bliver GX udstyret med heftig hardware til formålet. Ifølge oplysninger får den store luksus-SUV hele fire styk af Xpengs egne Turing-chips.
Det skulle levere en samlet regnekraft på 3.000 TOPS, hvilket gør bilen i stand til at navigere komplekse trafikale situationer helt uden førerens indblanding.
Vi har dog endnu til gode at se Xpengs fremskridt inden for førerassistentsystemer i Kina give nogle nævneværdige resultater i Europa, hvor Xpengs førerassistentsystemer er en skuffende omgang ligesom i de fleste andre bilmærker, så snart vejforløbet bliver det mindste udfordrende.
Vi anbefaler:
Guide til billigste ladeboks til elbiler
Privatleasing eller køb af elbil – hvad er billigst?
Disse elbiler er Bedst i Test
Se priser på de billigste elbiler
