Hvad betyder alle forkortelserne? (ABS, EGR, MAF, DPF, TSI, TDI…)

Skrevet i samarbejde med autoparts24

Bilforkortelser som ABS, EGR og MAF kan være svære at gennemskue. Her får du en kort guide til, hvad de betyder, og hvordan de hjælper dig med at finde de rigtige reservedele.

Hvad betyder alle forkortelserne? (ABS, EGR, MAF, DPF, TSI, TDI…)

Bilverdenen elsker forkortelser. De står i værkstedsregninger, fejlkodelæsere, reservedelskataloger og tråde på bilfora — og de kan være frustrerende, hvis man bare vil forstå, hvad der egentlig er galt, og hvilke dele der passer til ens bil.

Samtidig er forkortelserne mere end “teknisk slang”: de peger ofte direkte på et bestemt system i bilen, og dermed også på hvilke komponenter der er relevante, når man skal diagnosticere eller købe reservedele.

Autoparts24 sælger brugte reservedele og gør det nemt for dig at finde de rigtige reservedele baseret på motorkoder, OEM-numre og gearkassekoder.

Nedenfor får du et overblik over nogle af de mest almindelige forkortelser — og hvorfor det betaler sig at koble dem til bilens konkrete variant (motorkode, OEM-numre og specifikationer), når du skal finde den rigtige reservedel.

ABS – Anti-lock Braking System

Hvad er det? ABS forhindrer hjulene i at låse under hård opbremsning og hjælper bilen med at bevare styreevnen.

  • Typiske tegn på problemer: ABS-lampe lyser, pulserende bremsepedal (ud over det normale), fejl ved syn/diagnose.
  • Dele der ofte er involveret: ABS-sensorer (hjulsensorer), ABS-ring/tandkrans, ledningsnet, hydraulikmodul/ABS-pumpe.
  • Købskritisk detalje: Sensorer og tandkranse kan variere efter aksel, side (venstre/højre) og stiktype.

EGR – Exhaust Gas Recirculation

Hvad er det? EGR recirkulerer udstødningsgas tilbage i indsugningen for at reducere NOx.

  • Typiske tegn på problemer: ujævn tomgang, manglende trækkraft, motorlampe, røg, fejlkoder.
  • Dele der ofte er involveret: EGR-ventil, EGR-køler, pakninger, tryk-/temperatursensorer, slanger.
  • Købskritisk detalje: EGR-systemer ændres ofte mellem motorvarianter og emissionsstandarder (fx Euro 5/Euro 6).

MAF – Mass Air Flow sensor

Hvad er det? MAF måler luftmængden ind i motoren, så motorstyringen kan dosere brændstof korrekt.

  • Typiske tegn på problemer: ujævn acceleration, tøven, højt forbrug, motorlampe, fejlkoder.
  • Dele der ofte er involveret: MAF-sensor, indsugningsrør, luftfilterhus, stik/ledninger.
  • Købskritisk detalje: Små forskelle i sensorhus, stik og kalibrering kan gøre “næsten den samme” sensor ubrugelig.

DPF – Diesel Particulate Filter

Hvad er det? DPF opsamler sodpartikler fra dieseludstødning og regenererer ved høje temperaturer.

  • Typiske tegn på problemer: advarselslampe, tab af effekt, hyppige regenereringer, fejl ved emissionstest.
  • Dele der ofte er involveret: partikelfilter, differenstryksensor, temperaturfølere, trykslanger, monteringssæt.
  • Købskritisk detalje: DPF’er kan være forskellige afhængigt af udstødningslayout, motorvariant og sensortype.

TSI – Turbocharged Stratified Injection

Hvad er det? En betegnelse for benzinmotorer med turbo og direkte indsprøjtning (bruges især af VAG-gruppen).

  • Typiske tegn på problemer: varierer — kan være tændingsrelateret, boost-relateret eller indsprøjtningsrelateret.
  • Dele der ofte er involveret: tændspoler, tændrør, højtrykspumpe, indsprøjtningsdyser, ladeluftslanger, wastegate/aktuator.
  • Købskritisk detalje: “TSI” siger noget om motortypen, men ikke den præcise motorvariant — der kan være mange.

TDI – Turbocharged Direct Injection

Hvad er det? En betegnelse for turbodieselmotorer med direkte indsprøjtning (også primært VAG).

  • Typiske tegn på problemer: kan involvere EGR/DPF/turbo/indsugning samt sensorsystemer.
  • Dele der ofte er involveret: gløderør, EGR, DPF, turbo, vakuumkomponenter, sensorer (MAP/MAF), injektorer.
  • Købskritisk detalje: TDI-motorer findes i mange varianter med forskellige EGR/DPF-løsninger og sensorkonfigurationer.

MAP – Manifold Absolute Pressure

Hvad er det? MAP måler trykket i indsugningsmanifolden og bruges bl.a. til at styre ladetryk og brændstof.

  • Typiske tegn på problemer: dårlig respons, ujævn gang, fejl på turbo/ladetryk, motorlampe.
  • Dele der ofte er involveret: MAP-sensor, stik/ledninger, slanger/indsugning.
  • Købskritisk detalje: Sensorplacering og stiktype varierer, og nogle sensorer er integreret i andre komponenter.

Lambda/O2 – iltsensor

Hvad er det? Måler ilt i udstødningen og hjælper motorstyringen med at justere blanding.

  • Typiske tegn på problemer: øget forbrug, ujævn motorgang, motorlampe, emissionsfejl.
  • Dele der ofte er involveret: forreste/bagerste lambdasonde, ledningsnet.
  • Købskritisk detalje: Der er forskel på sensorplacering (før/efter katalysator/DPF), længde på kabel og stik.

ECU – Engine Control Unit

Hvad er det? Motorstyringen: “hjernen”, der styrer indsprøjtning, tænding, turbo, EGR m.m.

  • Typiske tegn på problemer: mange forskellige, ofte kombineret med fejlkoder.
  • Dele der ofte er involveret: sensorer, aktuatorer, ledningsnet — ECU-fejl er sjældnere, men mulig.
  • Købskritisk detalje: Ofte er det ikke ECU’en, men en sensor/aktuator, der giver symptomerne.

Hvorfor forkortelser sjældent er nok til at købe den rigtige del

Forkortelserne fortæller dig hvilket system du kigger på — men de fortæller sjældent den præcise delvariant. To biler med “MAF” kan have forskellige sensorhuse. To “EGR”-systemer kan være helt forskellige afhængigt af motorens emissionssetup. Og “TSI/TDI” er en familiebetegnelse, ikke en entydig identifikation.

Når du skal købe dele, er de mest pålidelige nøgler typisk:

  • Motorkode (motorvariant)
  • OEM-nummer (producentens reservedelsreference)
  • Tekniske specifikationer (stiktype, pins, mål, med/uden sensor, venstre/højre, før/efter facelift)

Det er også derfor mange bruger platforme som Autoparts24, hvor match ofte tager udgangspunkt i netop disse tekniske oplysninger og ikke kun i en generel betegnelse som “EGR” eller “MAF”.